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尔朱荣认为薛修义是豪猾奸狡反复之徒，将薛修义扣押起来送到晋阳，和高昂等人一起关押禁闭。尔朱荣前往洛阳时，让薛修义跟随自己，安置在驼牛署。尔朱荣死后，魏孝庄帝任命薛修义为弘农郡、河北郡、河东郡、正平郡四郡大都督。高欢当时是晋州刺史，见到了薛修义，对他很优厚。尔朱兆拥立元晔为皇帝，任命薛修义为右将军、陕州刺史，署理安南将军。魏节闵帝元恭初年，薛修义出任使持节、后将军、南汾州刺史。

高欢在信都起兵，532年，在韩陵之战大破尔朱氏，高欢召薛修义至晋阳，命他行并州事。他在高欢属下与尔朱兆作战。534年，魏孝武帝入关中，薛修义为关右行台，从龙门渡黄河。西魏北华州刺史薛崇礼屯驻杨氏壁，薛修义写信书劝说，薛崇礼率1万人降东魏。樊子鹄在兖州作乱，薛修义在大司马娄昭麾下将他平定。天平年间，担任卫将军、南中郎将，兼汲郡太守、顿丘淮阳东郡黎阳五郡都督。转任东徐州。

538年，积战功拜仪同。沙苑之战，随从东魏诸军退却。行晋州事封延之弃城逃亡，薛修义追到洪洞，劝说封延之回守，封延之不听。薛修义回到晋州，加强防备。西魏仪同长孙子彦兵临晋州城下，薛修义打开城门、埋伏甲士待机而发，长孙子彦认为虚实难测，于是退却。高欢赏赐薛修义守城之功，任命他为晋州刺史、晋州南汾州东雍州陕州四州行台。薛修义在晋州，擒获西魏的正平郡太守段荣显。招降胡酋胡垂黎部落，上表以其地设五城郡安置。543年，高仲密之乱爆发，薛修义为西南道行台。后来转任齐州刺史，因为不当蓄财被夺官爵。再以之前守晋州之功，复官爵，任卫尉卿。山胡侵晋州，薛修义追讨，将其击败。以功进爵正平郡公，食邑一千百户，加开府。高澄遵守高欢遗言，将薛修义本封减二百户，别封平乡县男。550年，北齐立国，齐文宣帝高洋任命薛修义担任护军将军，封蓝田县公，食邑一千百户，拜太子太保。天保五年七月廿三日（554年9月5日），薛修义在并州西汤亭去世，虚岁七十八，朝廷赠予晋太华三州诸军事、晋州刺史、司空公、其余官职如故，太常定谥号为武，同年十二月九日（555年1月17日）葬于邺城西南。儿子薛文殊继承蓝田县公的爵位。皇建元年十一月庚申（560年12月15日），齐孝昭帝高演诏令将薛修义等三人合祭于齐文宣帝高洋的宗庙。

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克林顿裹尸袋是一个由Newsmax出版商克里斯托弗·鲁迪等人提出的有关美国前总统比尔·克林顿与其夫人希拉里·克林顿的阴谋论，该阴谋论声称克林顿夫妇暗杀了至少50名与他们相关的人。这一指控最早于 20 世纪 90 年代由Larry Nichols制作、Rev. Jerry Falwell发行的“伪纪录片”《克林顿编年史》提出，该“伪纪录片”指控比尔·克林顿犯有包括谋杀在内的多项罪行。The Ledger、芝加哥论坛报、Snopes等媒体针对具体的死亡细节发出质疑，指出该纪录片中比尔·克林顿的关系圈过于庞大以致失实，并且其中列出的许多人与克林顿并没有明显的关联、亦或是被认错甚至说根本就没有死亡，该阴谋论基本被证伪。

1993年7月20日，白宫副法律顾问文森特·W·福斯特被发现死在华盛顿特区外弗吉尼亚州的Fort Marcy Park，头部有明显的明显“自杀式”枪伤。尽管有五项官方调查都表示他死于自杀，但仍有阴谋论认为他是因为知道太多而被克林顿夫妇谋杀。

阴谋论者根据一篇被福克斯新闻撤回的报道，推测 2016 年至今一直没被破获的民主党全国委员会职员Seth Rich 遇害事件是由希拉里·克林顿一手安排的，因为他对2016年希拉里·克林顿竞选美国总统期间2016年美国民主党全国委员会邮件泄密事件负有不可推卸的责任。

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S型电力动车组（Электросекция С）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组，适用于供电制式为1500伏（后期3000伏）直流电的电气化铁路，由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。

1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。

1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

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