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此航线于1963年11月12日首航，由油麻地小轮营办，为第一代红磡码头的首条航线。天星小轮自1999年4月1日开始接办本线。
本航线连同红磡至中环航线共用三艘船行走，但乘客量不足，本线每日只有约2,900多人次搭客，截至2010年累积亏损超过千万港元，因而宣布于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。香港政府重新刊宪招标，但两次招标仍没有营办商入标。运输署决定放弃再为这条航线招标，航线已于2011年4月1日起停办。
2019年反修例期间红隧被堵塞及破坏，运输署由11月20日开始安排特别免费渡轮服务来往红磡至湾仔，服务时间为上午七时至晚上七时，繁忙时间每三十分钟一班。
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列车停靠时，通常都会驶至贴近尽头的位置，为右侧下车、左侧上车，而列车停靠部份的月台（约30米），也装设了上盖、背板及三张候车长櫈。
现时在站房旁的空地，设置有26个泊车转乘泊位的停车场，可用作月租车车位或日租使用。本地原来为「琴电超级市场」的所在地，结业后建筑物一直被空置着，过往当地居民曾经希望将此改为试办「长尾文化沙龙」（即类似一般市村町内的「文化交流中心」之类的社区设施），但最终皆没有实现，而长久的丢空也最终使建筑物被拆去。
* 1986年4月26日：重建车站大楼。
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郑鸿业，男，黑龙江哈尔滨人，中华人民共和国政治人物。
1973年，先后任中国驻奥地利、希腊大使馆商务参赞；1979年，任中国国际贸易促进委员会联络部副部长、部长；1981年，任副主任。1989年，担任中国国际贸易促进委员会副会长；1988年，兼任中国国际商会副会长。1989年1月，担任中国国际贸易促进委员会、中国国际商会代理会长；10月正式担任中国国际贸易促进委员会会长、国家国际经济贸易仲裁委员会主席、国家海事仲裁委员会主席。
2018年7月21日，因病于北京逝世，享年89岁。
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