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1855年，他在巴黎近郊发现了首具史前不飞鸟的化石-加斯顿鸟（以他的名字命名），这一巨大的动物与北美洲著名的营穴鸟关系极近。但在当时，普朗忒的学术生涯才刚刚开始，仅仅只是亚历山大·爱德蒙·贝克勒尔（诺贝尔奖获主亨利·贝克勒尔的父亲）的一名助教。因此，尽管早期的发现在1855年造成了相当大的轰动，但很快就被普朗忒随后的发明所淹没。
1859年，他发明了铅酸蓄电池，这是首种实用型的可充电电池。早期的模型是两片被亚麻织物隔开的纯铅，浸渍在装有硫酸溶液的玻璃瓶中。次年，他向法国科学院提交了一台九单元的铅酸蓄电池。1881年，卡米尔·阿方斯·福雷在此基础上开发出了一种更可靠有效的蓄电池，在早期的电动汽车中取得了巨大成功。
后来普朗忒继续研究电的应用，如电镀或制造臭氧。他还研究静电和电流(电池中的)的差异。1877年，他用多单体电池及电容器组制作了一台他称之为"可变电阻器"的装置，使用一组云母电容器和一系列的转接器和接点，对电容进行交替并联充电，串联放电。这种排列布置可产生电容器级数倍数的高电压。通过快速旋动转轴，可迅速产生一系列高达数厘米长的高压火花，这一装置成为现代马克思发电机的前身。利用该装置，普朗忒曾探索过电击穿现象、利希滕贝格图样的形成以及强电流脉冲下细导线产生的症状。
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* 利刃部分只占半环或大半环，其中一段环没有利刃，而是一段手柄连接，用于握持。
* 360度全开刃，在环形的中间的孔当中有手柄可握持。
* 360度全开刃但不具有手柄，以通过将手指或手臂伸入环形中间的方式持有（锡克教徒使用的多是这一种，且可能是最早的圆月轮形态）。
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汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，是汽车各性能中最基本重要的性能。主要由最高车速、加速时间、最大坡度三方面指标来评价。
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汽车的加速时间常用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来评价。汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车从某一较低车速全力加速至某一较高车速需要的时间。
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