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桃蚜（学名：Myzus persicae）为常蚜科瘤蚜属下的一个种。

桃蚜为杂食性蚜虫，全球皆有分布，主要以有翅型成虫迁飞至新寄主植物上，而且在迁飞过程中，桃蚜会在叶片上游走及刺吸等动作，以便寻找适当寄主与取食的部位。

本虫终年行孤雌生殖，通常胎生无翅型雌虫。若虫数过多或水份食物不足而需迁移时，始产生有翅型雌虫。若虫经四次脱皮而为成虫，完成一世代时间甚短。在迁飞至适当寄主植物后，常以无性繁殖方式胎生无翅型幼蚜，聚集在叶芽、花芽及嫩叶处，以刺吸式口器吸收植物汁液，致使植株萎缩、扭曲、花器早凋、花期缩短，往往造成农业伤害。。

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台风桑达（Typhoon Songda，国际编号：1620，联合台风警报中心：WP232016）为2016年太平洋台风季第20个被命名的风暴。「桑达」（Sông Đà）一名由越南提供，是越南北部第一大河，沿自中国红河的一条支流，有众多具水力发电潜力的瀑布。

对于上一次使用桑达一名是在2011年太平洋台风季的时候，当时的桑达造成损失约2亿8700万美元，亦是当年以气压为计的最强台风。桑达是2016年太平洋台风季第一个从中太平洋越过国际日期变更线、进入西北太平洋范围后发展的热带气旋。当桑达移入西北太平洋，加上在较远的地方以较慢的地方发展，使其有较多的空间增强，然后更向著西北偏西移动，并且在强度上不断地加强，最后成为成熟的台风。之后，它移至日本西方海面附近后开始转向折返，但由于纬度高、温度低，不多久已经减弱并转化成温带气旋，其云带再次移回中太平洋。

2016年10月4日，位于中太平洋的热带扰动94C越过国际日期变更线进入西北太平洋范围，因此改由日本气象厅（JMA）发报，而日本气象厅将其评定为热带低气压。在10月8日，联合台风警报中心将其升格为热带性低气压，并且给予编号23W。-10T03:34:31+00:00，最终于10月8日20时升格为热带风暴，并命名为「桑达」。10月9日晚桑达开始爆发增强，中国国家气象中心于当晚20时将桑达升为强热带风暴，次日下午14时将桑达升格为台风，更于3小时后(下午17时)将桑达升格为强台风。桑达在10日至12日间维持强台风强度，然而12日桑达开始并入西风带，强度减弱并开始快速向东偏北方向移动，13日早晨减弱为台风并且移动速度达到惊人的90km/h，再次靠近国际日期变更线，并逐渐转化为温带气旋。中国国家气象中心于当日下午15时认定桑达已转化为温带气旋并对其停止编号。此后已转化为温带气旋的桑达越过国际日期变更线，并向太平洋东岸靠近，影响加拿大和美国的西岸。当地吹烈风至暴风，阵风更达12-13级，达飓风。此外，温带气旋更为当地带来暴雨。

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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。

总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。

2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。

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