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祖父令狐整为北周大将军，父亲令狐熙北周位至吏部中大夫、仪同大将军。令狐德棻于令狐熙四子中最小。
唐高祖时，德棻任大丞相府记室，后迁起居舍人、礼部侍郎，国子监祭酒，太常卿、弘文馆、崇文馆学士等职，封彭阳县公。唐初奏请重修梁、陈、北齐、北周及隋朝正史，被采纳。龙朔二年（662年），德棻八十高龄，加金紫光禄大夫。干封元年（666年）卒于家，年八十四，谥号“宪”。曾主编《周书》。
其一，奏请购募天下书—至唐太宗即位，已“于弘文殿聚四部群书二十余万卷”（《唐会要·弘文馆》）。
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维维亚诺先后在佛罗伦萨和布雷西亚接受青训。2004年，他被布雷西亚租借到意大利乙级联赛球队切塞纳一个赛季，在那里开始职业足球生涯。2005/06赛季，维维亚诺回归降入意乙的布雷西亚，担任费德里科·阿利亚尔迪的后备门将，在阿利亚尔迪受伤后临危受命，表现抢眼。2006/07赛季，阿利亚尔迪转会巴勒莫之后，维维亚诺开始占据球队的主力门将位置。
2009年1月，意甲球队国际米兰以350万欧元的身价买入维维亚诺50%的所有权，维维亚诺成为国际米兰和布雷西亚共同拥有的球员，在2008/09赛季下半赛季继续为布雷西亚效力。2009年7月，另一支意甲球队博洛尼亚从布雷西亚闪电购入了维维亚诺的另一半所有权和使用权。2009/10赛季，维维亚诺在博洛尼亚成为球队的主力门将，并完成自己在意甲联赛的处子秀。
2011年6月，国际米兰希望从博洛尼亚买下维维亚诺的另一半所有权，但双方无法就他的共有权达成协议，只能通过用信封报价秘密竞拍来决定球员的未来所属。6月25日，国际米兰利用博洛尼亚出现的业余失误，以420万欧元的报价击败博洛尼亚报出的235万欧元，意外获得维维亚诺的所有权。博洛尼亚的失误在于按照规定，没有球员使用权的一方（国际米兰）只需在信封中标明他们希望买下维维亚诺50%所有权的价格，而拥有球员使用权的一方（博洛尼亚）需要注明维维亚诺的完整身价；国际米兰对维维亚诺一半所有权的报价是420万欧元，博洛尼亚的报价则是高于国际米兰的471万欧元，但博洛尼亚经理佩德雷利在出价单上只填写471万欧元，而并非按规定填写的942万欧元，因此意大利职业联盟认为博洛尼亚对维维亚诺完整身价的报价仅为471万欧元，低于国际米兰的报价，最终判决维维亚诺的所有权归属国际米兰。国际米兰以现金加雷内·科尔辛的形式完成这次转会。7月23日，维维亚诺在国际米兰的季前训练中左膝前十字韧带完全撕裂，缺席2011/12赛季上半赛季的比赛。2011年8月31日，国际米兰用维维亚诺的一半所有权和热那亚交换斯洛伐克中场尤拉伊·库茨卡的一半所有权。由于维维亚诺受伤，原计划要等待冬季转会维维亚诺伤愈时，两人再互换门庭。2012年1月，国际米兰从热那亚手中买回维维亚诺的一半所有权，之后又以500万欧元的价格卖予巴勒莫，而维维亚诺的使用权归属巴勒莫。1月22日，维维亚诺在巴勒莫主场5比3击败热那亚的联赛中首发登场，第一次为巴勒莫出赛。
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贝扬－昂古莱姆铁路（Ligne de Beillant à Angoulême）是法国的一条铁路，起点为贝扬站，靠近桑特，与沙特尔－波尔多铁路相连；终点为昂古莱姆附近的锡亚克站，与巴黎－波尔多铁路连接，全长65公里。该铁路于1867年全线通车。该铁路在法国铁路系统中的编号为579000。
贝扬－昂古莱姆铁路最初由Compagnie des chemins de fer des Charentes负责建设，于1867年建成。1878年，该铁路被Administration des chemins de fer de l'État收购并重新整合编号，1938年起该铁路由法国国家铁路公司管理。
由于贝扬站本身无始发及换向功能，行驶于该铁路的所有客运列车均停靠桑特站，故该铁路又被称为桑特－昂古莱姆铁路（Saintes - Angoulême）。
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