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1922年出生于北京，后随父母搬迁至苏州， 1937年抗日战争爆发后搬迁至重庆。1938年考入合川国立二中高中部。1945年毕业于中正理工学院，之后参军一年。1948年和1950年分别获得斯坦福大学硕士学位和博士学位。1951年至1958年任职于IBM，1955年任教于托雷多大学，1958年加入加州大学伯克利分校。1964年升任教授。
2014年7月22日在美国加州逝世，享年92岁。
1964年获得古根海姆奖，1977年被选为美国机械工程师学会会士。1988年被选为美国国家工程院院士。1990年被选为中央研究院第十八届院士。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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今天的哈德斯菲尔德是一座集高等教育、媒体和运动为一身的市镇。哈德斯菲尔德大学正位于此，同时还有6间学院。
哈德斯菲尔德属于维多利亚建筑风格。它的火车站被誉为一等建筑，并被约翰贝杰曼形容为英格兰外观最壮丽的火车站，仅次于伦敦的圣派克若斯。火车站位于圣乔治广场，曾经花费一百万磅进行翻修，紧接着就获得了欧洲文化遗产奖欧洲建筑类。
哈德斯菲尔德4千年前已经有人类居住，是盎格鲁-撒克逊人的一个市集，早在1086年完成的《末日审判书》已有记载，当时称为「Oderesfelt」或「Odresfeld」。于18世纪中期在市镇的西面出土了一个古罗马兵营。城堡山则是当地有名的铁器时代遗迹。
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