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Ado（振假名：アド，10月24日）是日本女歌手，唱见出身，所属经纪公司クラウドナイン (芸能プロダクション)。2020年于日本环球音乐（UMJ）旗下的厂牌维京音乐出道。本人的样貌从未公诸于世，为2010年代后期日本乐坛开始窜起的「覆面系歌手」之一。
Ado艺名源于日本古典表演艺术「狂言」中配角「アド」（Ado）一词。在早期访问中她提到，小学的时候，第一次听到「シテ」（仕手，主角之意）和「アド」（脇，与主角对答的配角之意，念作「Ado」）这两个词，是在一堂关于狂言剧目「柿山伏」的课上，「Ado」听起来声韵很酷，所以才选择了这词，且「ado 」还有「辛苦」、「骚动」、「麻烦 」的意思，她本人自认与自己个性很合。首张专辑就并以「狂言」命名。
喜欢的画家是克洛德·莫内，喜欢的电影导演是提姆·波顿和杨·斯凡克梅耶，并且喜欢迪士尼的作品，另外也喜欢《樱桃小丸子》和《魔法少女小圆》。
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出于无奈，立陶宛贵族在约拿斯·霍德凯维奇的带领下重回众议院会议并继续谈判，其谈判方针与拉齐维乌有所不同。尽管波兰的什拉赫塔们想要彻底兼并立陶宛大公国，立陶宛的贵族们不断反对，只同意建立一个联邦。波兰方面之后同意了立陶宛贵族也可以相应地在波兰居住和占有土地。1569年6月28日，最后一项异议达成共识。7月4日，法案由国王签署于卢布林城堡。8月12日，会议在国王的演讲后闭会。
政治上，联合后的波兰国王兼立陶宛大公在当选后会于克拉科夫加冕，众议院（Sejm）会议则固定于华沙召开，其中114名众议员来自波兰，48名来自立陶宛。参议院则由113名波兰参议员和27名立陶宛参议员组成。波兰城督（Castellan）73人，立陶宛城督10人。波兰督军（Voivode）22人，立陶宛督军凡10人。两国享有共同的国防、外交系统以及统一的货币（不过货币上的纹章不同，在波兰使用鹰纹，在立陶宛使用骑士纹）。立陶宛大公国相对于波兰王国的平等性得到了保障。
文化上，卢布林联合后的波立联邦加速了立陶宛和罗斯地区波兰化的进程，尽管15世纪晚期以降立陶宛和罗斯贵族之间波兰语的使用已经日渐频繁。鲁塞尼亚贵族（原属立陶宛的，今白俄罗斯和乌克兰的斯拉夫贵族）从原来的正教-鲁塞尼亚语传统变为公教-波兰语群体。然而底层的农奴们仍然使用自己本民族的语言并于布热斯科教会联合后成为了东仪天主教会的信徒（保留正教会的拜占庭礼但与罗马教宗共融）。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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