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香港自成为英国殖民地之后，大部分政府文书都以英文为主。
香港教育界及大专学生从1970年起开始争取香港人最常用的中文成为法定语文。香港政府于是在1971年成立公事上使用中文问题研究委员会，并最终给予中文与英文同等的法定地位。
1974年，政府动议的《法定语文条例》生效后，中文获立为法定语文的一种，政府与公众的往来可使用中文或英文。1987年起则进一步规定所有法例都必须以中英文制定和颁布。
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清水街震灾纪念碑，又称墩仔脚震灾纪念碑，位于台湾台中市清水区鳌峰里延寿路的「清水公园」（鳌峰山公园）内，即清水神社参拜道原址旁，邻近牛骂头遗址文化园区，系为纪念1935年新竹台中大地震所设立的纪念碑。
1935年4月21日清晨，台湾中部发生新竹台中大地震，造成当时海线地区受灾严重，其中位于台中州大甲郡清水街伤亡惨重，死亡高达329人。当时日本殖民政府为纪念此一震灾而于清水神社立碑纪念。碑体于1976年间遭前清水镇镇长以大理石刻字覆盖。前台中县政府文化局办理登录审查曾提案讨论是否复原，当时东海大学建筑系洪文雄教授表示，此亦为其历史的一部份，尊重历史建筑每一时期历史而未加以处理。2004年4月13日公告为历史建筑。
通往清水街震灾纪念碑基座设有台阶，碑体为大理石，刻有三百多位罹难者姓名、震灾日期及重修日期，底座为深黑色石，并刻有「清水街许泉义刻」。该纪念碑仅有基座为当年原物，基座上方的大理石碑柱则是后来重建。
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另外10组半列车于1991年（一说1992年）售予波兰的一间地区性铁路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna购入的10组半列车于1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna运行。不久后，Lubuska Kolej Regionalna于1994年因效益不好而开始破产清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作于1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna购入的该型动车组也于1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期间被拆解报废。
“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。
其中的“MA车厢”和“BS车厢”设有驾驶室。该型动车组为动力集中式动车组，仅MA车厢有动力，其余车厢均为无动力车厢。
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