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1986年，于世光高等学校毕业时以练习生的身分加入微笑鹰队，在当时仍默默无名，隔年，随即有上到一军的机会，没想到却因为出色的长打能力开始引起球迷们的注意，在该年缴出出赛94场，76支安打和8支全垒打的表现，而表现一年比一年好，更在1990至1992年连续三年拿下全垒打王，完全不像是从高中才开始打球，且进职棒还是以练习生身分的无名选手。

虽然拥有优异的长打能力受到球团及球迷们的注目，但其因为具有185公分的高大身材，对于一位游击手来说，守备的范围比较没有那么广泛，因此也出现了多次的守备失误，于是在1990年球季的后半段开始，守备位置改为负担比较没有那么重的一垒手，而他也靠著本来就拥有的长打能力刷新了许多韩国职棒的记录，1991年以35支全垒打及114分打点成为韩国职棒首位单季100分打点的选手，隔年再度以41支全垒打及119分打点再度获得全垒打王及打点王，同时也成为韩国职棒首位单季40支全垒打的选手，连续三年都获得全垒打王和打点王和连续两年的MVP都一再的奠定他的「练习生神话」。

2005年4月6日，于大田棒球场对战斗山熊队的比赛中，敲出生涯第340支全垒打记录，该支全垒打也是他生涯最后一支全垒打，成为韩国职棒最多全垒打的选手，但后来被三星狮队的梁埈赫打破，并将记录堆高至351支（但后来被同样是三星狮队的李承烨以467支全垒打打破，成为现在韩国职棒的记录），即便如此，也撼动不了他在韩国职棒的地位，同年季后，宣布引退，而韩华鹰球团也将他的背号「35」列为永久退休号码，以纪念他在职棒时期所创造的「练习生神话」。

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13路是上海市内曾经的一条无轨电车线路，亦曾为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路，2023年1月1日起改用电动汽车运营。

13路的前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车，起讫站为提篮桥至新闸路。1956年11月1日更名为72路，西端延伸至忻康里。1960年10月8日72路公共汽车改为13路无轨电车，由提篮桥经长寿路至曹家渡。2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园，后又于2005年9月17日缩线至曹家渡。2010年3月31日，原922路并入13路，调整后设置全程车（提篮桥至中山公园地铁站，即原922路）与高峰区间车（提篮桥至曹家渡，即调整前的13路），全程车全部由汽车运行，区间车为汽电混行。至2011年7月，服务于区间车的无轨电车陆续报废或转至其他线路运行。2014年6月24日，随着黄标车报废，13路和13区间全线换上了青年牌JNP6120BEV1型无轨电车，并在曹家渡—中山公园地铁站间脱线运行，13路也因此成为上海第一条常规脱线运行的无轨电车线路。2023年1月1日起，13路改用电动汽车运营。

* 上行：自提篮桥起经东大名路、公平路、海门路、周家嘴路、鸭绿江桥、海宁路、河南北路、天目东路、天目中路、天目西路、长寿路桥、长寿路、长宁路至汇川路止。

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2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府于韩江北堤举行「潮州市韩江北桥等八大建设项目」开工典礼。2004年10月15日，潮州金山大桥桩基础全面开钻，2005年4月6日，潮州金山大桥西引桥桩基础正式开钻。2006年4月18日，潮州金山大桥无风撑背靠式五跨钢管拱开始吊装，并于10月7日全部吊装完成。2007年2月14日，潮州金山大桥开始试通车，3月6日至4月30日期间，潮州金山大桥封闭，进行工程扫尾施工。2007年6月18日，潮州金山大桥正式通车。

2007年1月1日至3日，潮州市韩江北桥办公室于《潮州日报》和潮州市政府公众信息网上征集命名，后收到378份桥名征集稿，经过筛选，决定在“潮州市人民大桥”和“潮州金山大桥”两个候选桥名中确定一个作为正式名称。2007年6月，“潮州金山大桥”最终被选取作为正式名称。

潮州金山大桥主桥是一座五跨连续下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥，建成之时在中国同类桥梁中属跨度最大、钢管直径最大、板材最厚。主桥长达580米，跨径组合为11米+85米边跨+114米次边跨+160米中跨+114米次边跨+85米边跨+11米。主桥上部结构主要由拱助、水平系杆、吊杆和桥面系组成，每跨有4片拱助，其中两片为哑铃形钢管混凝土竖拱助，两片为圆形铜管斜拱助，全桥五跨共20片拱助；每片拱助下设有4根水平系杆；全桥拱助有49对吊杆，其中中跨有15对，次边跨各有10对，边跨各有7对；桥面系则采用悬浮体系。主桥下部结构主要由V形桥墩和桩基础组成。主桥桥面宽为30米，由沥青铺装，两侧人行道各占2.5米，人行道与机动车道之间的防撞栏各占0.45米，同向三车道各占11.75米，中间分隔双向车道的防撞栏占0.6米。

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