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赫拉兹丹（Հրազդան），是亚美尼亚科泰克省的首府，在1959年建城；截至2011年，赫拉兹丹在法律上有52,808名居民，事实上的人口则是43,926人。

赫拉兹丹曾出土公元前2000至1000年的坟墓，在古代曾经是亚美尼亚王国Ayrarat的一部分。

赫拉兹丹是其中一个在苏联时期建立的城市，由多个离散的定居点结合而成。1959年，位于今天赫拉兹丹南部的阿赫塔村被归类为城市居住区，其后又被重新命名为「赫拉兹丹」；1963年，亚美尼亚苏维埃社会主义共和国最高苏维埃决定把多条村落划为赫拉兹丹的一部分。在苏联时期，不少居于其他地区的亚美尼亚人迁至赫拉兹丹定居，当地的人口一度超过60,000人；当时，赫拉兹丹是亚美尼亚苏维埃社会主义共和国其中一个高度工业化的城镇，设有发电站和工厂，城内一所水泥工厂更是高加索地区最大企业之一。

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机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。

ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。

* ED19 1号机车：静态保存于长野县上伊那郡箕轮町的民俗博物馆。

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Mk/B53是一种由美国在冷战期间研发的高当量碉堡克星(英语: bunker buster)热核武器。B53部署在战略空军司令部的轰炸机上，其爆炸当量为900万吨，是B41核弹在1976年退役后，美国核武库中最强的核武器。

B53是泰坦2号运载火箭所搭载的W53核弹头的基础，泰坦2号运载火箭在1987年退役。虽然它在2010年之前多年都没有处于在役状态，但在此期间仍保留了50枚B53作为非现役核武器储备库「限制」直至最后一批B53比计划提前一年，于2011年10月25日被全部拆解。

随著B53的退役，当时美国核武库中最强的在役核武器是B83，其最高爆炸当量为120万吨。B53在碉堡克星上的地位被B61-11替代。

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