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月光社（Lunar Society of Birmingham），1765年前后成立于英国伯明翰的科学菁英团体，由《进化论》的作者查尔斯·达尔文的祖父伊拉斯谟斯·达尔文和外祖父约书亚·威治伍德所创立。当时正值英国工业革命伊始，一些著名的科学家、工程师和实业家都是该团体的成员，每到月圆之夜，大家便会聚集一堂谈论最新的工业科学成果。月光社有自己排他性的吸纳成员方式，所有的成员都应该是其所从事领域有突出贡献的人。该团队中为我们所熟知的人士有查尔斯·达尔文、詹姆斯·瓦特和马修·博尔顿等。有资料显示，该团体的成员从未超过14人。

月光社的聚会地点一般选在位于汉兹沃思的索霍会馆，这也是马修·博尔顿的私人府邸。该建筑由英国建筑师塞缪尔·怀亚特设计，从外观上看，索霍会馆由石头建成，但其实建筑的墙壁由砖块构建并外覆石板，建筑外立面采用砂石涂料进行装饰。马修·博尔顿为该建筑设计了一套由锅炉配合加热管道构成的中央供暖系统，这也是博尔顿蒸汽机实验的现实应用。

1995年，索霍会馆作为博物馆对外重新开放。

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6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。

6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。

1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。

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* 王晋 (1925年)，中华人民共和国外交官、中国驻古巴大使

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