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6G1型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车。
6G1型电力机车由罗马尼亚国营克拉约瓦机车厂(Electroputere Craiova)制造,总数共2台(6G1-01至6G1-02)。1970年代初,为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求,同时由于6Y2型机车开始老化,中国决定从国外进口一批大功率电力机车,6G1型机车和法国阿尔斯通的6G型电力机车同样是中国从国外引进的第二批电力机车。6G1型电力机车于1973年投入宝成铁路运用,同时6Y2型机车随即退居二线。6G1型电力机车为交—直流电传动电力机车,原型车是罗马尼亚国铁40型电力机车,功率5100千瓦,轴式Co-Co。
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此种船木造巨大,类似画舫,船上楼高3层,上层是餐楼,为一等舱;中层叫公舱,为二等舱;下层与船头为货舱。船的装饰很华丽,雕栏画栋,尤其船尾装有彩光灯管,夜晚亮灯时格外夺目,因此叫其花尾,可谓当时的河上宫殿。
比较大的船可载客三四百人,小点的也可装一两百人,可载几十吨货。其特色为无动力舱,全靠前头的轮(俗话叫温底)拖住,因而整条船航行时无噪音、不会震动、比较稳当(但抗风差),不过因为是拖渡速度就比较慢。
岭南三江贯通,河道纵横,旧时未通铁路高速路时,渡船就是主要的交通工具,航运发达。比如当时坐车从广州到湛江,要经过南海九江沙口渡同顺德龙江渡,停车过海就比较花时间,而西江是岭南的黄金水道,可以直通广西,所以不少人就坐船来往两粤。
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