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自1940年代建立以来，以色列与黎巴嫩的关系经历了起起伏伏。黎巴嫩没有采取针对以色列1948年阿以战争的正式组成部分，但黎巴嫩是第一个阿拉伯联盟国家的信号与停战条约的愿望，以色列在1949年黎巴嫩没有参加六日战争在1967年也没有1973年的赎罪日战争有任何重大意义，直到1970年代初，黎巴嫩与以色列的边界一直是以色列与任何其他邻近的阿拉伯联盟国家之间最平静的边界。黎巴嫩内战后，两国关系中最动荡的时期是1970年代和1980年代。2022年10月27日，以色列总理办公室宣布与黎巴嫩正式签署海上边界划分协议。
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* 根据DD51 1号原型车的试验结果和运转经验，于1963年完成试制经过改良的第二次原型车，其中DD51 2号机车由日立制作所制造，DD51 3号机车由川崎车辆制造，DD51 4号机车由新三菱重工业制造。从这批机车开始采用全新的国铁柴油机车标准色涂装，车身上半和下半部分别为灰色（鼠色1号）和金红色（朱红色4号），两种颜色之间配有一道围绕车身的白色带。
* 为了改善机车在坡道上的牵引性能和粘着性能，对柴油机及液力传动装置的工作特性进行了调整，使前后转向架都能同步发挥相等的牵引力；另外还将柴油机调速器的挡位数量从7个增加到14个，从而减少调速过程中的牵引力冲击。当时还曾经一度考虑将B-2-B轴式改成全动轴的B-B-B轴式，但这样一来造价必然提高而且传动系统十分复杂，因此最终决定采用可变轴重的中间转向架，通过在中间转向架的旁承弹簧加装垫片，使动轮轴重可以根据需要而设定为14吨或15吨。此外，将两端转向架的砂箱及撒砂装置数量增加一倍，以提高机车爬坡时抑制动轮空转的能力。
* 这批机车改为装用DW2A型液力传动装置，改良了其齿轮配置和高速运转效率，并改用铸铁箱体以减轻传动装置的重量。除了吊挂于车体底架下的四个750升燃油箱外，另外在车体两侧走廊踏板上加装两个700升燃油箱，使燃油储备量从3000升增加到4400升。车体外观方面，前照灯改为安装在凹进车体正面的方形外框内，司机室顶盖的前后两端往水平方向上延伸而形成窗檐。除此之外，冷却系统、控制电路、设备布置等方面亦有所变更。
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马氏体不锈钢（英语：Martensitic stainless steel）是不锈钢合金中的一种形态。
不锈钢可根据晶体结构分为五种主要形态：奥氏体，肥粒铁、马氏体、双相体和沉淀硬化体。马氏体不锈钢是一种大约根据410型钢（由铁，12%的铬和0.12%的碳组成）制造的低碳不锈钢。它们通常通过回火和硬化形成。回火马氏体使不锈钢变的拥有好的硬度和高韧性，未回火的马氏体韧性低，所以易碎。
马氏体的四方晶系微观结构在约1890年时首先被一位德国显微镜学家Adolf Martens所观察到。1912年，Elwood Haynes申请了一个关于马氏体不锈钢合金的美国专利，这个专利直到1919年才被准许。
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