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2005年,澳门最后一家造船厂「荔枝碗船厂」建造了最后一艘船,意味著当地的造船行业已被淘汰。
2012年,当时身为造船工会理事长的温泉说造船业关连渔民、船厂、木厂、铁业以至所需物品的各种行业,是澳门重要的经济行业亦是艺术,他希望澳门造船艺术能透过文字及展示等各种方式得以延续,让居民以至后人认识本澳造船工艺水平,让人知道渔船的制作方式及工序,以及不同类型的渔船、工具,以至造船业禁忌与通俗事情等。
2014年,温泉在澳门历史档案馆举行的《中国式风帆渔船制作》专题讲座中担任主讲嘉宾,论述中国式渔船的制作、传统中国式风帆渔船与西式机动渔船的比较以及澳门造船业发展的独特内涵等内容。若半年后,温泉打算亲自制作数只船模型送给朋友,于是在档案馆前的石櫈上露天工作,后来馆长刘芳主动邀请他将工作地点移至馆外的长廊,并且提供台、櫈等设备。经商量后,双方达成共识,签订了协议书,协议书的内容是馆方允许温泉在该处工作,并提供简单的工具设备,而他愿意将成品借给馆方作展览之用。若干个月后,他制造出逾十艘逼真的帆船模型,每个船模的制作时长平均为120个小时,温泉凭借记忆、经验和手艺制作出来的帆船模型,除了大小尺寸差异悬殊外,与真正的帆船几乎一样。
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阻塞率(英文:constrictivity),是一个用来描述在多孔介质中输运过程的无量纲参数。它由扩散颗粒的直径和孔径的比例而定其值。它的数值常常小于1。由于液体在孔壁附近的粘滞系数增加,因而液体在有孔介质内的输运阻力增大;这种效应对很小的孔,但有相同大小颗粒时,想要减小孔径的设计特别重要。
要区分努德森扩散(Knudson diffusion)和阻塞率的区别;前者着重颗粒和孔壁的相互作用多于科粒间的作用;而阻塞率着重液体和孔壁的相互作用。
实验证明阻塞率在较大范围内变化,仍能反应出其与阻力大小的关系。
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无忧站(丹麦语:Sorgenfri Station)是西兰岛北线铁路的一个中途站,现由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用,因附近的无忧宫而得名。 无忧站于1936年5月15日启用,启用初期便有哥本哈根市郊铁路列车停靠。 启用初期的站址位于今罗特滕堡街(丹麦语:Lottenborgvej)一带。1955年,因修建Lyngbymotorvejen占用原无忧站所属土地,无忧站搬至原址西北方250米外的现址。
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