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车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
2015年9月，凉帽山车辆段进场施工，而在2015年11月，深圳市规划和国土资源委员会才公示了关于凉帽山车辆段用地位于基本生态控制线内的公示按照相关规定在公示30天后才可进场施工，不少市民对此感到怀疑，认为这只是个形式。
由于凉帽山车辆段位于二级水源保护区，内有废弃的竹坑水库，面积约4万平方米，库内水量约24万立方米。施工时需要对水库进行回填，回填工程需要在2016年汛期前完成，工期紧迫不得已，施工方才提早施工。施工方采用分块围堵的方式进行抽水，2016年3月21日，凉帽山车辆基地顺利完成土方回填工作，进入到下一步施工阶段。
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青衣西路（Tsing Yi Road West）是香港的一条道路，位于新界青衣岛上，为该岛的主要道路之一。道路北端连接枫树窝路，南端连接青衣路。这条道路是连接青衣西至青衣南工业区主要道路之一。为青衣新市镇发展之一。道路的其中一段为寮肚桥，是香港少数跨越山谷的行车天桥。
1997年5月，青屿干线通车，大量来自荃湾及葵青的车辆需要经过青衣市中心进出青屿干线，导致青衣西路使用状况出现饱和，直至2002年2月青衣北岸公路通车后，情况大大改善。
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9月11日早上，美国海军研究实验室给予扰动编号97W。上午9时25分，日本气象厅对其发出海上烈风警报。上午9时30分，联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会给予「MEDIUM」的评级。下午10时，联合台风警报中心对其发布热带气旋形成警报。
9月13日上午3时15分，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为万宜。上午5时，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号16W。下午5时，联合台风警报中心将其升格为热带风暴。
9月14日上午8时50分，日本气象厅将其升格为强烈热带风暴。
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