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甘比亚于2022年4月9日举行国民议会选举，选出58个席位的国民议会议员。
由现任甘比亚总统阿达马·巴罗领导的国家人民党（NPP）获胜，获得18个席位。联合民主党（UDP）位居第二，获得15个席位，成为最大反对党。民族和解党（NRP）获得四个席位。争取独立和社会主义人民民主组织（PDOIS）和爱国转向与建设联盟（APRC）各自获得两个席位。其余当选的十二名是无党籍人士。作为国民议会主席，阿达马·巴罗可以任命另外五名议员，其中四名来自国家人民党，一名来自爱国转向与建设联盟。阿达马·巴罗任命爱国转向与建设联盟领导人法巴卡里·贾塔(Fabakary Jatta)担任国民议会议长。
随后，国家人民党、民族和解党和爱国转向与建设联盟组成三党联盟。
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作者汇辑野史笔记、家藏秘笈、传闻异辞与报刊资料，将清代的朝野轶事遗闻，上至天文、下至地理各类人物事迹，仿照《宋稗类钞》、《明稗类钞》体裁，分门别类，按性质年代，事类相从，编撰成书，共分九十二类，一万三千五百余条，约三百万字。
本书内容丰富，分类清晰，检阅方便，对研究清代文史颇具价值。然资料大半系作者历年阅读时随手札记而成，未能详注来源，后人引用时，难免有无从征信之感。
仿清人潘永因《宋稗类钞》体例，上起顺治、康熙，下迄光绪、宣统，博采清人之笔记、札记、报章，编辑而成，全书分时令、地理、外交、风俗、工艺、文学等92类，其中“文学”又有392个细目，再分文字、语言、诗歌、散文等，其中“文字”又分汉文、满文、回文等。
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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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