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南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中，不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元)，并且客流需求较低，最终于2006年被放弃。不过，法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）随后提出一个低成本的中低运量方案，即眼下的轻轨方案，仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支（瑞维西站-马西-凡尔赛）的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后，法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除，但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛，而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。
该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”（dossier d'objectifs et de caractéristiques principales），后于2009年5月25日至7月3日进行了协商，2010年初发布了线路资讯，2012年正式动工兴建，预计2017年正式通车。
通车后的轻轨长20.7公里，西段的10.1公里使用现有的路轨，东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营，每日从凌晨5时直至午夜，通车后将有21辆列车投入运行，走毕全程需要32分钟。高峰期，列车重联，10分钟一班车，非高峰期则采用单组列车，15分钟一班车。
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加尔巴哈雷（Garbaaharey）是东非国家索马里的城市，也是是索马里面积第二大、人口第六大的州——盖多州的首府，位于朱巴河以西，距离邻国肯尼亚约130公里，人口约43,000。由于人口较少和缺乏农业活动，加尔巴哈雷的人口增长速度低于国内其他地区。索马里第三任，也是索马里在位最长的总统穆罕默德·西亚德·巴雷为在意属索马里殖民政府警察中谋职，曾宣称出生于加尔巴哈雷。该城为戈戈尔（Gogol）山脉环绕。
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江东桥不仅是交通重要枢纽，更是军事战略要冲。1652年，郑成功在此地击败清军，史称「江东桥战役」。抗日战争时，江东桥遭到日军轰炸，只留下桥西的五墩石孔。1949年9月19日，解放军先遣部队赶修简单木板桥，大部队得以顺利过江，继续前进。1953年7月16日，解放军又赶修钢架木板桥面，终于让增援部队及时赶赴东山岛，打退了国军的反攻，胜利结束了东山岛战役。
1969年，江东桥改建为钢筋混凝土桥面。江东桥尚存的五座原桥墩，长10.8米，宽5.3米，墩间距离22米。保存完整的两段原桥面，每段为长23米，宽、厚各1.4米的长方形巨石。至于当时是怎样将如此庞然大物铺上去的，至今仍是个谜。
2007年九龙江北溪发生洪灾，6月2日，大桥西岸护坡被大水淘空，第一个桥孔被冲断，6条比较小的旧桥板被洪水冲入江中，桥身断了十多米。6月9日，固定在断桥板下的四根工字钢被洪水冲走，悬空的桥板出现20多厘米的裂痕。
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