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主要焦点在于成员们的内心世界和练习生活。
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由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建第三滑行道桥，以接驳机场既有的滑行道。当中，此桥于1992年动工，翌年8月15日交付及投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建，总价1.05亿港元。
在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为「启德桥」。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。
及后，为配合跑道住宅区的开发，政府亦在2015年初将启德桥西半部分改建，已在2019年尾完成，并随著永久的承丰道建成，在同年12月30日起启用。因此，此桥由单线双程行车，改为双线双程行车，同时启德桥的引道亦略作延伸，全段于2021年6月正式获刊宪命名为「启德桥道」。
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圣赫勒拿岛戴胜（学名：Upupa antaios），又名大戴胜，是已灭绝的戴胜，但只有一个不完整的亚化石骨骼。
圣赫勒拿岛戴胜是大西洋圣赫勒拿岛的特有种。牠们较欧洲及非洲的近亲明显较大，而且不能飞。唯一的骨骼是于1975年由奥尔森（Storrs Olson）所发现，包括鸟喙骨及左大腿骨。牠们灭绝的原因不明，但估计是于1502年发现圣赫勒拿岛后不久，受到黑鼠及家猫等掠食者猎杀及失去栖息地而消失。
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