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两国关系可以追溯至19世纪60年代，1864年即有克罗地亚人移民智利。19世纪80年代，Chilean Navy在火地岛发现了黄金，一名叫Julio Popper的工程师和其中一家公司签订了合同，之后从布宜诺斯艾利斯的克罗地亚移民中招募同行者，一同前往San Sebastián Bay开采黄金。在大火地岛的南岸，人们建立了另一个采金营地。 淘金潮迅速地席卷比格尔海峡，吸引了大批克罗地亚人定居火地群岛，该群岛至1893年有超过千人入住。但次年开始，淘金热逐渐消退，金库逐渐枯竭。因此，曾经参与淘金的克罗地亚人只好回到达尔马提亚，部分返回布宜诺斯艾利斯，余下的留在智利的蓬塔阿雷纳斯。
直到1956年，克罗地亚人才不再大批移民智利。
截止至2015年，智利共有约400,000人为克罗地亚裔，占智利总人口的2.2%。智利也是全球最多克罗埃西亚裔的海外国家之一。
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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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