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拔226.8米，面积1.437平方公里，环岛岸线长11公里。庙湾岛上淡水源稀缺，岩石甚多，且植物稀疏，树木极少。植物有
草、菠萝、仙人掌等。庙湾岛西北部无名小岛上有庙湾村，村民以捕鱼为生，现已修堤与主岛相连，成为庙湾岛的一部分。
庙湾岛上有两个山峰，一个叫翁崖钉，海拔214米，另一个叫林山，海拔156米。翁崖钉基本上都是岩石，非常陡峭，林山的山腰有少量植被，地势比较平坦。
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早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
台铁最早于2011年将所有干线车站月台由76公分增高至96公分（只剩车厢内部的一阶），是月台与车厢无阶化的开端。之后台中铁路高架化与高雄市区铁路地下化区间均以115公分（与车厢内地板齐平）高度施作月台。2016年10月16日，台中铁路高架化通车（丰原 - 大庆），为台铁沿线最先完成无阶化的区间；2018年10月14日，高雄市区铁路地下化通车（左营（旧城） - 凤山）亦同步完成无阶化，也使得当时所有未进行无阶化改造工程的车辆须针对山线（台中线）、纵贯线南段、屏东线及南回线进行营运调整。
区间车方面，初期由EMU700与EMU800替驶山线，待彰化和嘉义机务段之EMU500以及新竹和嘉义机务段之EMU600无阶化后才恢复山线运用，目前已全面完成改造。对号车方面，初期折叠门莒光号全面退出山线改行海线，部份西部干线之折叠门莒光号班次于2018年10月12日大改点后截短至新左营站到发，仅门楣较高的10000型（FP10000、FPK10000、FPK11000）驶入高雄地下化区间。TEMU1000型暂时退出山线并改以TEMU2000行驶；DR2800因车门门楣过低以及月台间缝隙过大而在2018年10月12日起全面退出纵贯线南段、屏东线及南回线。推拉式自强号、DR3100和自动门莒光号车厢则持续进行无阶化改造。至于EMU300、EMU1200、DR2900 - 3000等自强号与10000型折叠门莒光号因已无其他车型可替代以及旅客需求而未退出营运，但为避免旅客踩空车厢与月台间「下凹」的阶梯，所有对号班次停靠台中高架化路段、高雄地下化路段、部分屏东线车站时，列车长及车站都会以加强广播方式提醒乘客注意月台间隙。目前折叠门莒光号、EMU300、EMU1200已全面退出营运，除TEMU1000正陆续进行无阶化改造，各车型均已改造完毕，原本由DR2800 - 3000营运的班次亦陆续以TEMU2000、EMU3000替驶。
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《耶路撒冷》（Jerusalem）副标题为《巨人阿尔比恩的流溢体》（The Emanation of the Giant Albion）是英国诗人、艺术家和雕刻家威廉·布莱克所写的预言书中最后、最长、最伟大的一本，完成于1804-1820年。该书采用蚀刻文字和巨大的全版插图，被称为“梦幻剧院”。诗人本人认为这是他的杰作，被称为“在布莱克的所有插图史诗中，这是迄今为止最公开、最容易得到的”。 尽管如此，布莱克一生只出版了六本，和布莱克的所有预言性作品一样，这本书也被同时代人所忽视。
著名赞美诗《耶路撒冷》的歌词与这首诗无关，事实上，它取自布莱克的另一本“预言书”《弥尔顿》的序言。
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