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押上线的普通列车以直通都营浅草线的列车为主。可转乘的线路包括北总线、都营浅草线、京急线（往羽田机场（京急线内快特列车、机场急行）、往横滨（京急线内快特或特急））。
* 京成请地站 （押上 - 京成曳舟间，于1943年10月停止运行，1947年3月1日废止）
* 向岛站（京成曳舟 - 八广间、1943年10月停止运行，1947年3月1日废止）
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自由道路社会主义组织（Freedom Road Socialist Organization，缩写为FRSO）是一个成立于1985年的美国共产主义政治组织。
该组织成立之时，产生于1970年代美国新共产主义运动中的众多毛派团体已经衰微或瓦解。自由道路社会主义组织曾试图将这些团体统一为一个能够长期存在的组织。1999年，自由道路社会主义组织分裂为两个平行组织，他们都使用“自由道路社会主义组织”的名称，并认为自己是唯一合法的“自由道路社会主义组织”；2019年，其中一个奉行“左翼重建”策略的组织改名为“解放道路”，结束两个“自由道路社会主义组织”并存的局面。
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李文造（1942年）是台湾的企业家，赤贫养子出身，零元创业，成为身家百亿的建筑业董事长。
李文造出生于三峡的农村，生母在他不满周岁时过世，依照遗言被托孤给娘家的姊妹照顾，跟著终生未嫁的养母过著单亲家庭的生活。母子相依为命，必须尽全身之力劳动以求温饱。虽然家境困苦，李文造的母亲未曾要他放弃升学。即使为维生繁忙，李文造仍考上武陵中学，之后并考上成功大学土木系，半工半读完成学业。
李文造退伍后曾进入建筑师事务所上班，及工程公司担任工地主任。1973年成立宏林营造，随后成立长虹建设，创业初期本金不多，凭借著过去累积的人脉资源与信用资产，靠著准确估价与成本控制，坚持品质，逐渐累积资本。长虹建设分别于2002年到2004年间陆续上柜上市，并于2013年获富比世亚洲杂志（Forbes Asia）选为亚洲地区企业200强之一。
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