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被广泛认为是英格兰现代足球中最全能中场球员的笠臣，成名于西布朗，于1975年首次上阵对约克城，赛季内三次上场便射入两球。翌季西布朗升上最高组别作赛，笠臣遂获得更多比赛机会。
笠臣在此季内多次在左后卫或中场中间位置上场比赛，并进步神速，不过他比赛生涯的首次严重受伤令他的进度受阻。该场比赛中司职后卫的笠臣拦截托特纳姆热刺前锋克里斯·琼斯（Chris Jones），结果弄至左腿骨折。他在左腿重重包扎之下𨅬跚离场，其后X光检查显示为骨折。
两个月后笠臣重投比赛，但在另一次拦截中再弄断上一次骨折的位置，近季末时更第三度骨折。其后他被召入英格兰廿三岁以下代表队，但因为对曼城的一场比赛中脚跟骨折而被迫退出。
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行政评价局是日本总务省的内部部局，有审查政府的机能，为了推进政策评价，会进行调查和咨询，下设不同管区的行政评价局。
行政评价局的职务有在国家行政组织法第2条第2项和内阁府设置法第5条第2项中列明
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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