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1980年时，“塘沽短儿”每天只有早上8时和下午4时的两个班次，后来增加到每天来回4趟。这趟列车一般有14节车厢，而且是特制的“大拉门”，即车门设在车厢的中间，而不像一般客车车厢位于两侧；车厢内只有靠墙壁的两排木质座位，以便为站立的乘客留出最大的空间；另外，车厢内并没有空调或暖气。即使有上述的改进，每趟列车依然非常拥挤。

“塘沽短儿”中途停靠塘沽、军粮城、张贵庄等站，全程大约1小时；最初，这个车次的终点站位于天津港内的三百吨站，后来在1998年改为塘沽南站。全程车费共4.5元，而且车票至停运时依然为传统的硬纸板车票。

在“塘沽短儿”停运后，曾出现过从天津站到泰达站的、有神州号NZJ2型柴油动车组担当的市郊列车，后来也被京津城际铁路取代。

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希思罗机场快线（Heathrow Express）是一条机场铁路，连接希思罗机场及伦敦市区帕丁顿站，由英国希思罗机场控股公司营运。虽然希斯罗机场快线与国家铁路局列车共用部分路轨，但并不属于国家铁路局网络。

希斯罗机场快线由清晨5时运作至凌晨12时，每15分钟一班车。列车使用帕丁顿车站6号及7号月台，然后直达希斯罗机场1、2及3号客运大楼站（由帕丁顿出发车程大约15分钟）、希斯罗机场4号客运大楼站（由帕丁顿出发车程大约22分钟）。新的5号客运大楼启用后，希斯罗机场快线撤出4号客运大楼，将总站搬到新大楼。

希斯罗机场快线列车由西门子公司与CAF联合制造。列车上设有电视屏幕、甚至可以在隧道中支援手机讯号。车箱中的屏幕大多播放由BBC World制作的新闻报导、天气资料和广告。

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中古时代的日本因伊势神道发达崛起，神道五部书亦成为显学，奉祀在伊势神宫外宫的丰受大神之本体被认为是天之御中主神。虽然肇因乃外宫的神职度会氏为了强调丰受大神宫之地位凌驾伊势神宫之上，才故意如此倡导，但由此可看出天之御中主神重要的神格。

倘若望文生义地解释，可按字面解成「坐落于天（高天原）中央的主宰神」，故此神祇乃宇宙之起源。考究《记纪》二书中对于此神之叙述，不难看出乃是受到中国古代天帝观念的影响。江户时代的国学专家平田笃胤遍览当时被列为禁书的基督教书籍，也发现受到这种万物创造神之观念的强大影响。此外，天御中主尊、高皇产灵尊和神皇产灵尊在复古神道中占有重要地位，同时赋予天御中主尊最高地位。

因为天之御中主神在神话故事中没有详细情节，也没有与日常生活息息相关，以往很少成为祭祀对象。中古时代以降，寺院与阴阳道开始祭祀此神。发展迄今，可区分为妙见社及水天宫、大教院的三大流派系统。

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