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继新增德国足球丙级联赛和地区联赛扩大为3个赛区后,东北高级联赛自2008-09赛季起进一步滑落至第五级赛事。在作为第四级的最后一个赛季(即2007-08赛季)中,每个赛区的前三名球队均可直接升入扩容后的地区联赛。而南、北两区的第四名则需参加一项附加赛以争夺第7个也是最后一个升级名额。只有各自赛区积分榜最末的球队会降入协会联赛。
随着2008-09赛季实施联赛改革,东北高级联赛只能沦为第五级赛事。前一赛季共有7支球队升入地区联赛和2支球队降入协会或州级联赛,而北德足协范围内六个协会或州级联赛的冠军可直接升入东北高级联赛,这六个联赛的亚军则成对参加两回合主客场制附加赛,以确定另外3个升级名额。
自那时以来,两个赛区的冠军可以直接升入地区联赛。两个赛区排名最末的2支球队降级,因此共有6个空缺席位共六个协会联赛的冠军填补。如果有1支东北足协的球队从地区联赛降级,则东北高级联赛两个赛区的倒数第三名球队需要参加两场附加赛以产生另一个降级名额。若从地区联赛降级的球队达到2支,则高级联赛的2个倒数第三名球队均需降级,同时会相应增加升入地区联赛的名额。
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桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨,南至桂林南站后东折跨过漓江,转向东南经桂林东站、大圩站后,原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿,外运铁矿石,全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。
1958年9月,桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部,柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为:限制坡度桂林至海洋为5‰,反向为7.5‰,最小曲线半径为250米,车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工,柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月,完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基,因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建,利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场,1967年1月1日正式运营,并改名为桂林南站,同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营,不再属于地方铁路。
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5-硝基-2-丙氧基苯胺根据一般群众调查的结果,其甜度大约为蔗糖的4000倍,因此又称为P-4000,或者Ultrasüss(超级甜)。而通过科学方法用经过训练的品尝师进行检测的结果,其甜度约为2%蔗糖溶液的2300倍。
该物质是一种橙色的固体,微溶于水(136 mg·l−1),在沸水及稀酸中稳定。由于该物质极甜,并且尝后无苦感,以及在沸水温度下稳定存在的特性,曾经作为一种人造甜味剂使用。由于它可能具有毒性,因此在许多国家已被禁止作为食品添加剂使用。
例如在美国,如果往食品中添加,或者存在可检出水平的5-硝基-2-丙氧基苯胺,会被认为掺假。这种行为违反了1950年1月19日美国联邦纪事文库中公开的一条法令(美国食品药品管理局条令,15 FR 321)。
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