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青芦铁路西起青阜铁路的青町站，经孙町、桃园，东至京沪铁路的芦岭站，全长80.5公里，是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的，其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了，剩下的从前邱寨至芦岭的12.5公里，于2000年经铁道部批准立项建设，至2001年5月1日竣工。
青芦铁路的全线贯通后，使得宿南矿区、临涣矿区的煤炭外运至京沪线南下南京、上海等地的距离缩短了110多公里，一年大约可节省煤炭运输成本1000余万元。
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对外交通方面，GO运输系统提供连接约克区和多伦多市的通勤铁路和公车服务。多伦多公车局（TTC）亦有部分公车路线连接多市和约克区南部，为旺市、万锦和列治文山提供有限度服务，而多伦多地铁央街－大学线的西北端终点站则于2017年末从唐士维站（现称雪柏西站）延伸至旺市都会中心站，标志着地铁服务首次开通至约克区。
约克郡教育局负责营运区内的英语世俗公立中小学（175间小学、33间中学），而约克天主教教育局则负责营运区内的英语天主教公立中小学（83间小学、15间中学）。维亚蒙德教育局（Conseil scolaire Viamonde）营运区内的法语世俗公立中小学（3间小学、1间中学），而我的未来天主教教育局（Conseil scolaire catholique MonAvenir）则营运区内的法语天主教公立中小学（5间小学、2间中学）。
专上教育方面，塞内卡学院（Seneca College）于区内设有三座校园，分别位于万锦、旺市和皇帝镇。此外，约克大学亦于2017年宣布计划在万锦设立一座衞星校园，并获当时的自由党省政府拨款1亿2700万元，当时预计于2021年启用。然而，进步保守党2018年上台执政后取消该项拨款，项目因此有待落实。
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