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* 2007年12月：波照间机场～石垣机场航线取消。
* 2007年12月28日：海豚航空开设不定期航线往石垣机场。
* 2008年11月：海豚航空在石垣机场停止营运，自此之后接续的航班也停止运作。
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1860年代，圣方济各堂的前身圣方济各沙勿略堂设在九龙城区，供往来大陆的传教士应用；堂名是纪念16世纪到东南亚开教的耶稣会士圣方济各沙勿略。
1930年，港英政府为扩建启德机场，以邻近地皮交换圣堂原址。捐款资助兴建圣堂的甘曼斯（Gomes）家人为纪念其先人，将圣堂改名为圣五伤方济各堂，惟二次大战时占领香港的日军为扩展机场，于1943年将新教堂拆毁。
宝血女修会于1930年代在深水埗建立了修院和诊所，以修院的宝血堂举行主日感恩祭。1953年，石硖尾大火令木屋区五万多人无家可归，政府遂兴建大量徙置大厦，为灾民提供栖身之所；教区在此时于灾区附近兴建新圣堂，并采用十多年前在九龙城被拆卸的教堂名称。新建的圣五伤方济各堂于1956年10月21日开幕，由白英奇主教主持祝圣典礼 。
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1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。
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