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“九五”期末的2000年，湖南高速公路通车里程449公里，占全国高速公路通车里程的2.75%；“十五”期末的2005年，公路通车里程达到1,403公里，占全国高速公路通车里程的比重上升至3.42%；到“十一五”期末的2010年，湖南高速公路通车里程达到2,386公里，占全国高速公路通车里程的比重达到4.32%。“十一五”期间，湖南新开工53个高速公路项目4,457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和，完成投资1,536亿元，高速公路在建和通车总里程达6,450公里，历史性地进入全国第三位。“十二五”期间（2011-2015年），湖南高速公路建设预计投资额达3,000亿元。2020底，湖南省高速公路通车里程达到6,951公里，居全国第十。
根据新修订的“十二五”高速路网规划，到“十二五”期末，湖南新增高速公路通车里程4887公里，将基本建成“六纵八横”总计达7,273公里的高速公路骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省所有县级行政区30分钟内能够通达高速公路。湖南高速路网密度设计，与铁路通车总里程比配以1.5:1甚至2:1，按照1.5:1比例规划，将达到县县通高速公路的目标，密度达到每百平方公里3.3-3.5公里；与周边省份广东、江西、广西、贵州、重庆和湖北高速公路网络的全部实现对接。
长沙－浏阳（铁树坳）高速公路长沙至永安段
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安平蚵灰窑暨附属建筑，位于台湾台南市安平区，可能是台湾仅存的蚵灰窑，2006年8月7日台南市政府公告为市定古迹，后改为直辖市定古迹文。窑体本身的建筑年代不明，但已有数十年以上的历史文。
安平地区在荷兰时期已有蚵灰产业，当时蚵壳烧成的蚵灰与糯米、糖浆混合可制成黏合剂，应用于建筑与造船业（木船细缝黏接材料）上南。而由于此一产业的发展，安平地区还有名为「灰窑尾」的地名南。安平的蚵灰产业至日治时期还有一定规模，但随著水泥取代蚵灰以及环保标准的制定（蚵灰烧制时会产生白色浓烟），当地的蚵灰窑在1985年以后逐渐停产南。
此座蚵灰窑是2003年左右，由台南市政府顾问团队所发现之仍保存完整的蚵灰窑，台南市政府后与地主协商取得所有权并指定为古迹，一旁的仓库区则规划为安平蚵灰窑文化馆南。
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