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权龙褒改任瀛州刺史，辖下高阳县、博野县发生管辖权纠纷，两县皆上呈各自的理据，权龙褒判道：「两县的争地纠纷，非本州府的权限之内，两地既然是县级地区，请按有关规定到特定机构处理。」然后写上自己的名字。他的下属提醒他，按近来的规定他不必署名，权龙褒道：「我不明白，若不署名，谁知道我是哪家的浪驴呀！」新年时，权龙褒的朋友自京寄信给他，上有句：「改年多感触，想你有同样感受。」于是他召集官员，说：「有诏改年号为多感元年。」把信展示众人，众人望之哄堂大笑，权龙褒羞得推责敕书迟迟不到才犯错。
权龙褒因与张易之有亲戚关系，被牵连而贬去岭南作容山府折冲，但很快在神龙年间擢升为右金吾卫将军，他作两诗回赠唐中宗，是为《神龙中自容山追入上诗》和《岭南归后献诗》，唐中宗看后不禁莞尔。每逢唐中宗和学士赋诗，权龙褒都会自荐他的诗，唐中宗遂戏称他为「权学士」。权龙褒景龙年间累升为左武卫大将军，何年逝世未载。
权龙褒身为武将而才力不及，诗作劣拙，但也真率自然，留存下来的诗有六首之多。这一切都是反映唐朝众人皆诗的社会风气，亦是提升社会地位的方法，所以使到身为武将的权龙褒也兴起作诗，附庸风雅。权龙褒其诗一直被后世诗家咎病，视为反面教材，例如《喜雨》中形容的全是久旱无雨之景，与题目自相矛盾。历代诗家大多不承认权龙褒为诗人身份。明朝王世贞在《艺苑卮言》中批评权龙褒诗只有掩嘴而笑的份。《太平广记》将权龙褒列入〈嗤鄙〉类目，胡震亨编纂的《唐音统签》将之列入〈谐谑〉类目。而清朝的季振宜更干脆，编纂自己的版本的《全唐诗》时，直接把权龙褒的记录删除。不过也非全无欣赏者，胡震亨阅过《岭南归后献诗》后，评：「他其实都懂韵律。」明末清初诗人钱谦益在诗作《病榻消寒杂咏·其四十》之中，形容自己年老，脑筋不灵活，连才华也跟权龙褒并排了。
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空军杰出服役勋章用于授予那些在服役期间，身处责任重大的岗位上且为美国政府作出了杰出贡献的美国空军成员。这里的“责任重大”（great responsibility）指的是资深的军事岗位，通常此勋章只授予空军少将以上的军衔，但在军官退休时此标准会适当放宽。近年来，在空军准将或美国空军总军士长退役时，也会获颁空军杰出服役勋章。
该勋章授予给将官或空军总军士长之外的个人的次数极少，几近不可考。但阿波罗11号的宇航员巴兹·奥尔德林在以上校军阶退役时，获颁了空军杰出服役勋章。
空军杰出服役勋章由美国国会于1960年7月6日批准设立。勋章由纹章研究所（Institute of Heraldry）的弗兰克·阿尔斯顿（Frank Alston）设计。
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随着汉堡至汉诺威区间完成电气化铁路改造，同时也受到另外两班长途列车莱茵的黄金号和莱茵之箭号的运营大获成功的影响，赫尔维蒂亚号自1965年起也转变为由机车牵引的列车编组。这些崭新的车厢是根据莱茵的黄金型稍作修改而造，例如采用了斜坡式的车顶。列车独有的设计则是新造的一节型号为WRümh-64（WRmz132）的单层餐车和一节型号为ARDümh-64（WRmh105）的酒吧车。与莱茵的黄金号钴蓝色+米色的涂装不同，这些新车厢的配色方案均采用全欧快车统一的红色+米色（RAL-Farbe 3004及1001）涂装。
列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。
自1967年起，列车还会在编组中搭载慕尼黑－阿姆斯特丹间伦勃朗号的Kurswagen（苏黎世－阿姆斯特丹），这节车厢会在曼海姆进行加挂/解编工作。1971年后，赫尔维蒂亚号的牵引任务转由德国联邦铁路新的高速机车103型电力机车担当。前往阿姆斯特丹的联运车厢编组也被取消。以下为列车在1971年冬季的时刻表：
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