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古埃及时也会制作腕尺来量测长度，其中有不少存留到今日。包括在玛雅墓中有二个，图坦卡蒙的宝藏中有一个，在萨卡拉也有一个。在底比斯的Kha墓中也发现一个。莱普修斯在1865年比较过14个腕尺及一个双腕尺，长度在523至529mm之间。腕尺会再分成7个palm (unit)，掌尺会再分为4个Digit (unit)，指尺会再分为其他的单位。
在1916年，奥斯曼帝国最后的几年，同时也是第一次世界大战中期，德国的亚述学家Eckhard Unger在尼普尔发现一个铜合金的尺，年代约在西元前2560年，昂格尔认为是量测用的尺，称为苏美腕尺，长度为518.6 mm。
近东或圣经使用的单位称为肘，转换为英制约为18吋，在希伯来文或是中文圣经许多版本的注释都有提到这一点。
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派罕巴尔（پیغامبر或پیغمبر，peyğambar，也称擗奄八而、别谙拔尔、别庵伯尔、牌罕帕尔、派噶木巴尔、排哈木巴尔、倍昂伯尔等），在波斯语中原意为“信使、传递消息者”，在伊斯兰教中特指先知。中国史籍中常常以此指穆罕默德。在新疆，和卓家族自称为“派罕巴尔后裔”，即先知穆罕默德的后裔。
在《元史》中记载，赛典赤赡思丁为“别庵伯尔之裔。其国言赛典赤，犹华言贵族也。”
广州光塔寺的《重修怀圣寺记》（碑文自云书于元至正十年）中也有“……适元帅马合谟德卿公至。曰：‘此吾西天大圣，擗奄八而马合麻也。’其石室尚存……”的文字。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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