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第一保加利亚帝国建立在多瑙河的南北部，通常认为的存在时间是在公元681年至1081年。其在9世纪和10世纪初，逐渐在文化和领土上达到鼎盛时期。此时，它发展成为斯拉夫欧洲中的文化和文学中心。同时，它也成为欧洲最大的国家之一。
1185年，在一系列的起义之后，帝国恢复，成立第二保加利亚帝国。直到14世纪后期，奥斯曼土耳其帝国侵入巴尔干。
在13世纪中期，在沙皇伊凡·阿森二世在位期间，国家逐渐恢复了旧日的威力。不过这个并没有持续多久。
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自1984年起，中华人民共和国铁道部利用日本政府对华提供的第二批日元贷款，开展陇海铁路郑州至宝鸡段的复线电气化改造工程。根据中贷款协议要求，贷款项目的设备采购要根据日本海外经济协力基金（OECF）贷款项下的采购指南及贷款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。中国铁道部为满足陇海铁路电气化的运输需要，先后于1986年、1989年通过国际招标分别采购了6K型、韶山6型电力机车，均为4800千瓦的六轴交流电力机车。
1990年代初，由于当时中国各种国产电力机车车型的通用化、标准化程度较低，机车核心部件包括牵引电动机、主电路、控制系统的标准并没有统一、种类繁多，不但令新车型的标准化设计和生产造成困难，而且使机车运用检修带来麻烦。为此，根据铁道部安排，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在第八个五年计划期间，实现干线电力机车简统化与标准化的战略目标。1991年末至1992年初，铁道部向株机厂、株机所先后下达了《SS4B型电力机车设计任务书》和《关于开展电力机车简统化、系列化工作及下达SS6B型电力机车设计任务书的通知》，要求研制韶山4B型八轴重载货运电力机车和韶山6B型六轴货运电力机车。
与此同时，中国铁道部于1992年再次委托中国技术进出口总公司，就采购陇海铁路郑宝段电气化铁路的第三批电力机车展开国际招标，向多家世界著名的机车制造公司发出招标书，要求采购30台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂以韶山6B型电力机车参加投标并于1993年3月中标，夺得了电力机车供应合同。
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后世史学家认为此战役和双方死伤应该规模不大，武宗可能夸大了战功。但是，从史书记载来看，以后鞑靼再也不敢犯边的情况来看，鞑靼应该在此战役中死伤不少，不然也不会不敢犯境。
达延汗在察罕格尔台得报，明军到来，就留少量部队警戒，本人和儿妻察静夫人逃跑了。之后下令讨伐蒙古勒津部，而后讨伐其他部，没有时间再攻击明朝。事实上48岁的达延汗死于同年，至年底最多2个月，应于此役不明原因死于征途。此后巴尔斯博罗特篡位，博迪七年后夺回汗位，封巴尔斯博罗特统治河套鄂尔多斯，后来著名的俺答汗就是巴尔斯博罗特的儿子。而蒙郭勒津部在1506年就被达延汗征服了。且《黄金史纲》内容驳杂不纯，总之此段历史遭人为篡改严重，故真相难明。
陈建的《皇明资治通纪》和张岱的《石匮书》也有记载，不过只有“上命诸将击之，虏寻引去”，没有具体记载。
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