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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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小沙渡是位于中华人民共和国上海市普陀区苏州河边历史上的一个渡口以及地名，十九世纪中期，当时苏州河南岸有块凸出的土地，一只小木船在此摆渡。渡口位于现今的西康路桥处。1899年，小沙渡成为苏州河南岸上海公共租界与华界的分界处。渡口周围（长寿路东段两侧至苏州河一带地区）也叫做小沙渡。当地有日资棉纺织工厂。1919年五四运动爆发。1919年6月3日，北洋政府逮捕大批学生。1919年6月5日，小沙渡地区的日商内外棉三、四、五厂的工人响应六三罢工，声援北京学生。1980年，当局在原来的渡口处修建西康路桥，小沙渡地名逐渐不再使用。
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中华苏维埃共和国国旗为一面中心为国徽的红旗，比例为25:18。
对中华苏维埃共和国国旗的描述最早出现于1934年1月的《中华苏维埃共和国宪法草案》中，其中第77条规定，国旗为红色旗加上国徽。
1934年第二次中华苏维埃共和国全国代表大会召开时，通过了《全国第二次苏维埃代表大会关于国徽、国旗、军旗的决定》：
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