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上海地铁10A01型电动列车（原AC13型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在10号线运营。
10A01型列车共246辆，共41组，由上海电气和南京浦镇车辆厂负责生产，2009年9月13日，首列列车抵达上海。在2010年开始使用，目前在10号线运营，编号为1001-1041。其中上海电气负责生产编号为双数的列车，南京浦镇车辆厂负责生产编号为单数的列车。列车客室车门为外置滑轨门，车身外涂装为淡紫色和白色。列车配属于吴中路停车场。
列车在2014年8月实现无人驾驶，驾驶室窗和两侧隔板（可拆卸）上均有可观看司机室和前方隧道的大幅玻璃。初期玻璃均被黑纸封上，无法观看。2022年，所有车辆的驾驶室旁板已被拆除，乘客可以直接在车头观景。
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1885他结识了秀拉和保罗·西涅克，开始走上新印象派的路子。但后来他觉得新印象派风格斧凿痕迹太重，因此又放弃了这条路41。
毕沙罗晚年眼睛遭受反复感染，以至于只能在暖和的天气里出门作画。因此他大部分时间只好待在室内创作，他曾在鲁昂、巴黎、勒阿弗尔和迪耶普采风。1903年11月13日在巴黎去世，死后葬在拉雪兹神父公墓。
毕沙罗在世时，艺术评论家阿尔芒德·西尔韦斯特（Armand Silvestre）说他是印象派里最真实、最天真的人物，艺术史学家狄安娜·凯尔德（Diane Kelder）说他的作品表现出了他个人安静、真诚的品质，认为他在印象派画家们内讧时做过不可忽视的调解工作。
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为配合收复法卡山的战斗，战前将驻扎在广西宁明县的广西军区边防三师九团、驻贵县（今贵港市）的41军123师，隐蔽调防至法卡山周围。同时还将131师598团调入参与对法卡山的作战行动。而负责主攻法卡山以及其后的防守任务则由广西军区边防三师九团担负(54259部队)，其中有179名新入伍的战士参加了战斗，与老兵一起，是今次法卡山战斗的主要作战单位。战前，该营对属下单位进行了政治思想动员。营党委和各连党支部，向师团党委写了决心书。干部战士共写了一千五百八十二份请战书、决心书。许多同志甚至咬破手指写了血书，六连三班副班长万缅湘在血书中写道：“生为党而战，死与阵地存”。
1981年5月5日凌晨6时，炮火准备后，广西军区边防三师九团二营四连在连长罗国宙的带领下一马当先，对法卡山上的越军阵地发起冲击。四连二班副班长李怀琼负责开辟通路，冲在最前面，第一个拉响爆破筒，和全班一起仅用九分钟就扫除了三米宽，一百米长的雷障，为部队打开了通路。这时盘踞在四，五号阵地的越军立刻使用机枪进行还击，随即将进攻部队死死地压住。在紧急的情况下一排长周坤胜迅速组织火力，向越军的火力点进行压制，同时指挥爆破组实施爆破，当即摧毁越军两个暗堡、一个A型工事和一条盖沟。一班长曾广偶趁爆破的效果，带领全班从两侧猛扑上去，将四、五号阵地上的越军全部击毙。四连二班副班长李怀琼，第一个冲上法卡山山顶，占领了三号阵地。55分钟后，四连全部攻克占领法卡山，战斗结束，四连随即转入防御。此战，共击毙越军9名，击伤14名。
战斗结束后，为便于组织防御，解放军必须将阵地前越军布设的地雷予以清除。工兵班战土莫金华主动请求担任排雷任务。从上午七点多到下午一点多钟，经过近七个小时连续工作，一人排雷五十一枚，扫清雷区面积三百多米，宽三十多米。为了防止越军反扑，晚上，莫金华又与全班其余人员在阵地前沿埋设地雷六百枚。在其后的在排雷任务中，莫金华在越军炮火下阵亡。
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