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* 卡里姆·阿卜杜勒·贾巴尔（密尔沃基雄鹿）
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多摩川线是一条连结东京都武藏野市武藏境站和府中市是政站，属于西武铁道的铁路线。俗称、旧路线名为「是政线」。车站编号使用的路线记号为SW。
多摩川线的路线名曾多次更改。多摩铁道时代的1922年6月20日至是政站全线通车后，1927年8月30日由旧西武铁道吸收，路线名称定为「多摩线」。之后路线名改为「是政线」，再更为「武藏境线」，最后改为现在的名称「多摩川线」。
* 电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
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这是第一条使用光纤的跨大西洋光缆，是电信领域的一场革命。该系统包含三对光纤，其中两对用于工作，一对被保留作为备用。每根光纤上的信号被调制为295.6Mbit/s（承载20Mbit/s的流量），通过具有抗压力外壳的中继器每间隔40km进行一次中继。
光缆被埋在欧洲和美洲一侧的大陆架上，掩埋在土里一般而言是有效的，因为电缆的问题在很大程度上与制造缺陷有关。在运行的前两年中，该光缆存在许多可靠性问题。 AT＆T于1985年在加那利群岛铺设了一条试验光缆。这条电缆没有电气屏蔽设计，经常遭到了鲨鱼的袭击。但从来没有人证明这些攻击是由于鲨鱼感应到电缆发出的电辐射，还是因为电缆在悬挂的海底移动时的产生振动引起鲨鱼注意，或者两者兼而有之。TAT-8绝大部分长度上是没有做屏蔽处理的，因为在大多数路线上，被鲨鱼袭击的威胁很小。由于加那利岛电缆是第一根光纤光缆，而不是同轴电缆，因此取消了高压供电线路的电气屏蔽设计。这种做并对其中的光纤没有什么影响，但却确实引起了附近游动的鲨鱼的进食狂潮。鲨鱼会攻击电缆，直到电压线导致其死亡。这也导致了经常性的、长时间的断联。于是，光缆开始采用电气屏蔽设计，并用于TAT-8。 PTAT-1是另一条进入大西洋的电缆，其整个长度上都做了电气屏蔽设计。但电气屏蔽设计提供的附加可靠性尚未得到充分评估。
该系统由三家知名的海底系统供应商组成的财团制造：美国电话电报公司（AT&T）、标准电话和电缆公司以及阿尔卡特公司。他们的想法是，每个制造商都将制造系统的一部分，因此法国电信公司采购的法国技术将在法国落地，美国电话电报公司采购的美国技术将在美国落地，英国电信公司采购的英国技术将在英国落地。尽管中继器监控系统都是专有的，但系统的整体设计是为了便利地互操作。不同供应商的中继器通过“中跨协议”实现互联。 AT＆T被任命为整合协调员，整合试验在新泽西州的菲力荷举行。
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