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会乐里系一片石库门建筑，1904年浙江南浔富商刘景德兴建。1924年，他又将邻近福州路的会乐里南半部（福州路726弄）改建为28幢新式里弄住宅。1925年，上海公共租界取消禁娼令，长三堂子（高等妓院）纷纷来此营业，而会乐里北半部（云南路253弄、265弄）则开设低级妓院。1948年此处共计开设了151家妓院，妓女587人。
1951年11月25日，上海市人民政府封闭会乐里残存的十几家妓院，53名妓女收容至通州路上海妇女教养所。随后会乐里演变为普通居住区。
1996年，会乐里一带土地批租，随后拆除改建为51层的高档商务大厦来福士广场，2003年底落成。
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红颈袋鼠的特征是其黑色的鼻子及爪子，上唇的白纹，灰色的毛皮及两肩之间的红点。
红颈袋鼠栖息澳洲东部海岸及高地之间的丛林及硬叶植物森林，即由昆士兰的罗克汉普顿至南澳洲州、塔斯曼尼亚及巴斯海峡的大部份岛屿上。
在塔斯曼尼亚，新南威尔士东北部及昆士兰海岸，红颈袋鼠的数目在过往30年暴升，原因是被猎杀的危机减少，及消除后的森林变成适合牠们晚间觅食的草地并有草丛作日间遮荫。但是在维多利亚州，不知为何牠们却不怎么普及。
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1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
TE4型煤气内燃机车（ТЭ4）是苏联铁路的煤气内燃机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。TE4型煤气内燃机车是在TE2型柴油机车基础上开发的三节十二轴干线货运机车，机车中部增加了一节装有煤气发生炉的煤气车，其余两节机车各装有一台内燃发电机组，机车燃料为液体柴油和煤气气体的混合物。机车采用直—直流电传动，电传动系统与TE2型机车完全相同。TE4型内燃机车于1952年试制成功，出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行；1953年，机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年，TE4型煤气内燃机车被改造成TE2型柴油机车，拆除了煤气车并换装D50型柴油机，机车车号改为TE2-20-001。
1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。此时中国的煤炭产能与国内需求间却无巨大的缺口。中国因而20世纪50年代产生在以后的内燃机车时代使用煤气内燃机车的想法。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、中华人民共和国第一机械工业部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长Фуфрянский, Николай Александрович访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台TE1G型煤气内燃机车，并且在引入中国后称为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
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