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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向经过兴南地区中部偏北地带，东北侧最近的匝道是内坜交流道、西南侧最近的是中坜交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的干道，大致以横向经过本地区中部偏南地带，向东绕过中坜市区可前往桃园、新庄、台北等地，向西绕过市区可前往杨梅、竹北、新竹等地。省道台1线在本地区路段属于中坜都会区外环道北段的一部分。
县道113号是大园至龙潭十一份的道路，大致以纵向经过本地区西部，向北可前往青埔、大园后，于埔顶与省道台15线交会；向南可前往龙潭后，于十一份与省道台3乙线交会。
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双速切换装置（デュアルレンジ，Dual-range）为日本富士重工业自1980年代研发制造的副変速机技术。
1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
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