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从前大嵙崁溪（大汉溪）至三角涌附近（公馆后地区西北部），因地势低平，河面加宽，形成网状河道。三峡溪（三峡河与横溪各自注入大嵙崁溪分流河道，三峡溪于刘厝埔汇入分流，为横溪汇注点之上游约八百公尺处。其后因河沙堆积，河床日渐升高，导致分流消退，原本两溪汇注处之大嵙崁溪分流河道成为三峡溪河道之延伸，因而形成今日三峡溪纳横榽之势。
由于河道变迁，原阿南坑地区南侧大汉溪分流已经变成主流河道。
台铁纵贯线经过阿南坑地区南部，境内未设站，东侧较近的是山佳车站，属三等站，仅停靠区间车；西侧较近的是莺歌车站，属二等站，停靠部分莒光号列车及全部区间车。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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