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历史文献对札卡斯的记载极为稀少，现今对他的了解大多来自拜占庭帝国皇帝阿历克塞一世的女儿安娜·科穆宁娜公主所撰写的作品－Alexiad中的纪录。虽然写于13世纪的《达尼什曼德记》（Danishmendnâme）一书中也有提到札卡斯，但鉴于此书的写作风格偏向半神话的英雄史诗，因此书中所描述的札卡斯事迹，其可信度并不高。

根据阿历克塞传中的说法，札卡斯原本是一名劫掠者，后来在尼基弗鲁斯三世的统治时期被抓获成为一名囚犯，日后他转入拜占庭帝国军队内服役，并得到赏识而迅速获得迁升，在此期间札卡斯不仅得到许多丰厚的奖赏，甚至获得贵族的头衔，但当阿历克塞一世于1081年举兵废黜尼基弗鲁斯三世后，札卡斯在政争中失去他原有的地位，并逃离了拜占庭帝国。

约在1088年左右，札卡斯开始以士麦那为基地对拜占庭人发动战争。他雇用许多基督徒工匠为自己建造了一支舰队，并利用这支舰队接连攻占福西亚以及爱琴海东部的沿岸岛屿，包括：萨摩斯岛、希俄斯、罗得岛与莱斯沃斯岛等地皆被札卡斯占领，仅剩莱斯沃斯岛北岸的米西姆纳堡垒未被攻陷，虽然拜占庭帝国派出由尼基塔斯·卡斯塔莫提斯（Niketas Kastamonites）所率领的海军试图进行反击，不过却遭到札卡斯击败。现今有部分学者推测，在这段期间内，札卡斯可能与另外两名反叛拜占庭的叛军领袖－赛普勒斯的拉普索梅特斯（Rhapsomates in Cyprus）和克里特的卡里克斯（Karykes in Crete）间有密切合作的关系，极有可能与他们联手对抗拜占庭帝国。

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大吴泥塑的历史最早可追溯到南宋末年。时大吴创村人为福建漳浦人吴静山，此人曾随其父亲在江苏无锡经商并学会了惠山泥塑艺术。此艺作为谋生手段又在大吴村代代相传。明朝中期由于民间的游神赛会、婚嫁生子、元宵庙会等节庆活动中，普通民众形成购买“喜童”或“纱灯头”（即制作纱灯的人物头像）的民俗习惯。而这类民俗活动对塑造人型的需求，客观上促进了大吴泥塑的发展。而到了清末民间赛会更是频繁，民间戏班林立，时潮州的潮剧戏班多达200余家，而铁枝木偶的需求也是大增。大吴泥塑的发展在此时达到了顶峰时期。时大吴村泥塑作坊林立，涌现出一大批很出名的“字号”，如利合、财合、福合、祥合、财记、喜记、荣记、金记、胜记、秀记等四十余家。现台湾珍藏着这些字号的大吴泥塑有二百余件。

它的制作工艺分为塑和绘。具体程序分为挖泥、炼泥、捏塑、烧坯和彩绘五个步骤。塑是指先将常用的形体，用泥捏塑成形，并制成模具，再将模具中的泥压制成为中空的半成品，接着组合成泥塑胎型。等其自然风干成型后或放入窑中低温烧制，将干燥的泥坯或烧制成型的坯体用颜色进行彩绘。其制作工艺的特色是采用了贴塑的方法进行捏塑胎型。

取材范围主要分为戏剧类、肖像类、生活类、吉祥类。其中戏剧类的包括整台戏人物造型的大型泥塑称为“大斧批”，一两个人物的分“文身”与“武景”。肖像类是大吴泥塑里最考验师傅的品种之一，要按照定制者的要求依据其原型进行塑造。生活类的就是从生活中选取题材。吉祥类取源于民众避邪的朴素观念。

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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。

清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路，而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”

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