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2017年，因关于俯冲带构造的地震学研究，被授予日本学士院奖和恩赐奖。2019年，被授予瑞宝中绶章。
长谷川昭长期关注于发生在俯冲带的地震活动。根据构筑在东北日本的高精度地震观测网，使用地震层析成像法以高分辨率明确了俯冲带的地壳和地幔结构，他发现了双层深源地震面。通过上述方法，他还发现了俯冲带的地震和火山现象是因随着俯冲带向大陆板块之下移动的水而引起的原理。具体而言，岩石的强度会因相变产生的脱水反应下降。长谷川昭认为，水进入地幔楔后产生的岩浆上升后会使得地壳下部软化，使应力集中在其正上方的上地壳。与之对应的强度下降会对板内地震的发生起着很大的作用。
此外，长谷川昭通过固有地震的发现，提出了改良版的アスペリティ，并发现了板块边界强度较小的事实。
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第三代的吉普切诺基其实就是北美的“吉普自由人”（Jeep Liberty），2001年开始生产，价格定位位于吉普牧马人和大切诺基之间。这是第一款使用齿轮齿条式转向器的吉普汽车。
这一代的切诺基在北美还是叫做自由人，2008年开始生产。此外，它也由道奇以道奇Nitro的名义销售。
第五代切诺基恢复原名，2013年在纽约国际车展上亮相，同年11月开始售卖。其油耗为L/100 km mpgimp，比前一代的自由人节省了45%。
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沪宁动车组列车主要有两种车体：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产的和谐号CRH1型电力动车组（原型为瑞典AB公司的Regina C2008）和南车青岛四方机车车辆股份有限公司与“日本企业联合体”共同生产的和谐号CRH2型电力动车组（原型为日本新干线E2-1000）。
由于CRH2型列车空调从车体下部进气，而当时沪宁线上仍有大量采用直排式厕所的列车，这是车上有时会出现臭味的主要原因。后来此问题基本得到了解决，直到沪宁城际铁路开通，才彻底避免了这个问题。
沪宁动车组列车正常运行时，每天共有25对车次，其中上海铁路局管内D5401-D5450次（奇数南京到上海、偶数上海到南京），共计50个车次；另有南京-温州1对、南京-杭州1对、上海-徐州1对、上海-北京南3对、上海-青岛1对、上海-沈阳1对、上海-郑州3对11个跨线车次。南京和上海的首班列车分别于6:04和6:06发出，最后一班分别于22:35和22:45抵达南京和上海。全程2小时05分至2小时41分不等。
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