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就第十九王朝（公元前13世纪）的两个王名表（阿拜多斯王名表及都灵王名表）而言，记载的名称为「美尼」（Meni），而公元前3世纪的埃及历史学家曼涅托则称他为「美尼斯」；公元前5世纪的希腊历史学家希罗多德称第一位埃及法老为「米恩」（Min）；西西里的狄奥多罗斯则称之为米纳斯（Menas）。美尼斯亦出现在希腊罗马时期的通俗小说中，可见他在后期被视为重要人物。
美尼斯的功劳亦在于建立了孟斐斯以作为埃及首都。根据曼涅托的著作，美尼斯在位共62年，最后他是被一头河马杀死的。
19世纪末发现的那尔迈调色板描述了当时还未被人所认识的法老那尔迈，其所属年份很有可能比美尼斯还要早，从调色板中可见，那尔迈挥动权标头打击敌人，另外亦戴有代表上下埃及的红冠和白冠。有学者认为那尔迈（或其继承人荷尔-阿哈）和美尼斯是同一人。也有学者认为美尼斯从已经统一埃及的那尔迈手上继承了国家；另一种观点人为美尼斯完成了统一，那尔迈只是开始了统一过程，当中可能未竟全功又或者只是成功了一部分。但无论如何，有大量考古证据证明有那尔迈这么的一位法老存在，而公认证实「美尼斯」存在的证据只得在涅伽达的一个大墓地所发现的一块象牙板上以两女神名刻有其名字。一般怀疑美尼斯或者是那尔迈的其中一个名字，或者是那尔迈上一任的法老，也有可能是与那尔迈的继任人荷尔-阿哈为同一人。还有人认为美尼斯是埃及人所创造出来的传说。另一些人认为那尔迈是美尼斯的父亲。
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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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刘子师，字孝友，宋孝武帝刘骏第二十二子，母为殷淑仪（殷淑仪实为南郡王刘义宣女，即刘骏堂妹）。
大明七年（463年），封南海王，食邑二千户。因为刘子师的同母兄刘子鸾太得刘骏喜爱，在前废帝刘子业即位后，便因为素来嫉妒弟弟得到父亲疼爱的关系，开始对他进行报复。景和元年九月辛丑（465年10月16日），刘子业将刘子鸾、刘子师免为庶人，并派人将刘子鸾、刘子师、第十二皇女一并赐死。
刘彧即位后，恢复了刘子师的封爵，谥曰哀。
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