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模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
尽管模型简单，它亦能被分为两个的阶段：堵塞阶段和自由流动阶段。对于拥有少量汽车的模型，模型通常会进行自我组织以令交通自由流动。相反，对于拥有大量汽车的模型，模型通常会堵塞起来，并令汽车不能再移动。方型模型在通常情况下，其堵塞临介点密度都会在32%左右。
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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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1882年，在波兰进步主义的先知亚历山大·希维托霍夫斯基的推荐下，普鲁斯接替了《新闻》的主编。该报于1882年6月被金融家Stanisław Kronenberg收购。普鲁斯决心使其成为“社会事实的观察站”——一种促进国家发展的工具。然而不到一年后，《新闻》即因资金不足倒闭。普鲁士重新开始写作专栏. 1884 年，在莱特兄弟起飞前 20 年发表的一篇报纸专栏文章中，普鲁斯认为动力飞行不会使人类更接近普遍和谐相处：“飞行生物中是否只有鸽子，没有鹰？明天的飞行器是否只会服从诚实的人？和聪明人，而不是傻瓜和流氓？...... 预期的社会变化可能会归结为一种新的追逐和战斗形式，在这种形式中，被高处征服的人将倒下并砸碎下面和平者的头骨。"
在1909年1月的专栏中，普鲁斯讨论了 H·G·威尔斯的书《预期》和威尔斯对2000年人类发展的预测。即在德国帝国主义“在陆地和海上”战败之后，到 2000年，将会有一个欧盟向东延伸到包括西斯拉夫人——波兰、捷克和斯洛伐克。后者连同匈牙利和其他六个国家，实际上确实在2004年加入了欧盟。
普鲁斯接纳了法国评论家Hippolyte Taine的艺术概念，认为文学是科学之外研究现实的另一条道路创作了大量的中短篇小说，收到读者的欢迎。他的作品受到波兰小说家Józef Ignacy Kraszewski、以及狄更斯和马克·吐温的影响。普鲁斯的中短篇小说的特征是他对日常生活的敏锐观察和幽默感，他早年作为幽默杂志的撰稿人磨练了这一点。
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