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波士顿大学东站是B支线上仅有的五座无障碍车站之一，其余车站为哈佛大道站、波士顿大学中央站、华盛顿街站和波士顿学院站。
波士顿大学东站正对着沃伦塔学生公寓和波士顿大学文理学院，在B支线车站中，繁忙程度排名第六。由于车站客流量大，波士顿大学东站于2002年至2003年改造，升高候车站台以提供无障碍乘车。工程期间，列车使用临时站台。改造工程开工于2002年3月18日，由于哈佛大道站和华盛顿街站工期延误，本站工期延误一周，预计6个月完工。
为不影响正常轻轨服务，工程队仅在夜晚施工4小时。然而，由于恶劣气候和工作时间限制，工程交付日期从2002年12月延期至2003年3月。工程承包商于2003年初告知马萨诸塞湾交通局无法按期完成工作，于是交通局在2003年夏天更换承包商，然而由于种种原因，直到9月份工程仍然没有重新开工。车站最终于2003年11月18日完工并向市民开放。
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2008年1月1日，迈尔成为地区联赛俱乐部福尔图娜杜塞尔多夫主教练。他是接过了七周前被解职的Uwe Weidemann的教鞭。在首个赛季，他执教的福尔图娜杜塞尔多夫以第三名身份参加了德乙升级附加赛，却遗憾无缘升级。第二次尝试于2009年5月23日获得成功。在随后的2009-10赛季，福尔图娜在他的率领下竞争力减弱，尽管阿米尼亚比勒费尔德被扣分，他们依旧无缘升级附加赛。其中福尔图娜的客场疲软成为了关键因素，因为他们在17场客场比赛中仅赢得4场。
2010-11赛季是以一波六连败和德国杯首轮被第三级别球队科布伦茨所淘汰而开启。但随后开始出现转机，福尔图娜杜塞尔多夫凭借接下来在9个主场的连胜而最终位列积分榜上游。至2011-12赛季，他们在头18场联赛中保持不败。在前半程结束后，迈尔率领的福尔图娜以积41分的不败战绩——即自引入三分制以来的德乙新纪录而获得秋季冠军。凭借着季末位列积分榜第三，他们获得了参加德甲升级附加赛的机会。最终迈尔成功第二次升入德国足球联赛系统顶端，然而随后福尔图娜又直接降入德乙。降级后的迈尔与俱乐部和平分手。不久后，他又拒绝了土超俱乐部贝西克塔斯的执教邀请。
迈尔于2014年2月23日接过面临降级威胁的德乙俱乐部阿米尼亚比勒费尔德的教鞭，以取代不久前被解雇的Stefan Krämer。他率领球队在最后一轮以3比2战胜德累斯顿迪纳摩，从而以第16名的排位获得参加降级附加赛资格。在附加赛中，阿米尼亚尽管于首回合客场以3比1大胜达姆施塔特98，却在次回合主场比赛中以2比4败北，最终保级失败。
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