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* 生态与环境论证组专家：陈昌笃（北京大学教授）
* 电力组专家、综合规划与水位组顾问：覃修典（中国水利水电科学研究院咨询）
* 电力组专家：伍宏中（中国水利水电规划设计院主任工程师）
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* 2007年（平成19年）2月27日，DD901号机车在常陆小川站解体处理。
DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车，采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车，但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向，司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台，因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便，反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验，此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车，例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等，均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式，只需通过切换开关来改变机车行驶方向。
DD42型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车，两套动力机组分别对称布置在司机室前后。机车落成当时装用两台振兴造机（今神钢造机）制造的DMF36型高速柴油机，额定功率为450马力，额定转速为每分钟1500转；每台柴油机直接与一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置相连，它是由二级四轮的液力变扭器、直连离合器、行星齿轮、飞轮和控制机构组成，具有完全自动转换的三个速度档，这种液力传动装置结构紧凑、性能良好，因而亦被后来的DD13型柴油机车广泛采用。
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1956年，日本第24届国会在第4届参议院议员通常选举前开幕。自由民主党为争取之后选举中的女性选民票数而改变立场，在卖春对策审议会的报告中转为支持设立卖春防止法。法案于5月2日提交至国会，21日即获得通过。卖春防止法定于次年（1957年）4月1日开始施行，但对刑事处罚部分设置了1年的宽限期，该部分定于1958年4月1日开始生效。
法律通过后，赤线地带内的经营者开始接近自由民主党的国会议员并游说其撤回该法。作为对应，自由民主党在1957年5月设置了风纪卫生对策特别委员会（风纪卫生対策特别委员会，简称“风対委”）作为审议场所。赤线业者认为他们需要充足的宽限期和相应的国家补偿以转换行业，因此反对该法即时施行，要求延长宽限期。此外，日本全国范围内共计有63名市町村长、1名县议会议长、37名市町村议会议长、25名自由民主党支部长和151个商工会议所向自由民主党递交陈情书，认为应当延长该法完全实施前的宽限期。
此时，因造船丑闻事件调查失败而饱受指责的东京地检特搜部正计划通过打击花柳界业界团体之一的“日本全国性病预防自治会”（全国性病予防自治会）来重新树立威信。特搜部人员在调查新宿二丁目的赤线业者时得到了宝贵资料——账簿。全国性病预防自治会事务局长随后于1957年10月2日遭到逮捕，12日理事长也被捕，检方称他们涉嫌向风纪卫生对策特别委员会成员行贿，此事件称为卖春污职事件。风纪卫生对策特别委员会被逼入了事实上解散的境地。
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