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由本站至伊予樱井站一段是予赞线内最长的区间，长度为7.6公里。
与伊予小松站属同一类型，皆为单层木制站舍站舍，规模相比邻站伊予樱井站或伊予富田站为大，左边为原来站务室及职员留宿处，右边为偌大的候车大堂，民营化后，于其中一角曾改建成为便利商店，兼委托车票事宜。2000年代初便利商店不再经营，店舖被丢空，委托售票服务也中止。后来店舖部份更被拆走，还原为候车室一部份，现时须直接于列车上取票。站舍内未有加装自动售票机。至于原站务室，现时亦只用作储物室。洗手间则设于入闸后的月台范围内。
配置和伊予富田站近乎一样，包括月台数量、设施规格、侧线／主线的所属月台、车站前后的转辙器、甚至是保线路轨也几近相同。本站设有不对称侧式月台2座，有效长度比邻站稍长，能容纳7辆，月台之间以行人天桥连接，其中1号月台为避线路轨，是大部份上、下行普通列车停靠时使用；2号月台为主轨道，主要供特急列车通过，或是上下行普通列车同时交换时才使用，在月台中央设有1座规模较大的开放式候车室。两边驶离车站后均设有紧急轨道及转辙器，1号月台向伊予樱井站方向另设有侧轨一条，为旧有货物车厢停泊处及货物月台，现时则改为保线用途。
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美国最后两家主要投资银行摩根士丹利和高盛均于2008年9月22日宣布，它们将成为美联储监管的传统银行控股公司。美联准（Fed）批准其成为银行的这一举动，结束了证券公司的优势地位，这是在国会将其与接受存款的贷款银行分离之后的75年，并且遏止了数周使雷曼兄弟控股公司破产和导致了对美林证券向美国银行的紧急出售的混乱局面。
日本最大的银行三菱UFJ金融集团于2008年9月29日投资90亿美元直接购买了摩根士丹利21％的股权。这可能是有史以来最大的收购交易。对三菱能否在2008年10月股票市场动荡期间完成交易的担忧导致摩根士丹利的股价急剧下跌至1994年见过的低水平。三菱UFJ于2008年10月14日完成在摩根士丹利21％股权的收购后，情况得以恢复 。
2009年1月12日，摩根士丹利和花旗集团成立新合资公司摩根士丹利美邦公司（Morgan Stanley Smith Barney），这使得摩根士丹利成为全球最大的券商，拥有着20,390位营业员、管理着1.7兆美元客户资产。花旗集团以100%的美邦证券、澳洲美邦以及在英国提供私人投资管理服务的Quilter的股权及27亿美元现金（但不含花旗私人银行以及日本的Nikko Cordial证券）取得摩根士丹利美邦公司49%的股份。摩根士丹利则以旗下全球财富管理事业100％的股权取得摩根士丹利美邦公司51%的股权。
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