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由于本站的设计为简易车站模式．因此最初并没有设置站舍。第一代车站只设有侧式月台1个，为列车不能交换的车站。月台建筑于国道11号旁，并以水泥灌桨形式建成月台，及在面向国道方向加设楼梯出入口。当时并非所有普通列车都会停靠，部份班次并不停靠本站。
第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
月台上的大部份设施都是靠向赞岐牟礼站方向，包括连接两边月台的平交道、月台出入口、售票机以、有盖候车亭及候车座椅等。
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第奥古·迪亚士（或译迪奥戈·迪亚士，Diogo Dias），又名第奥古·戈麦斯（Diogo Gomes），是15世纪葡萄牙探险家，非洲最大岛屿马达加斯加岛的发现者。巴尔托洛梅乌·迪亚士是他的兄弟。
在1497年瓦斯科·达伽马率领的第一次印度远征中，第奥古·迪亚士在达伽马的旗舰圣加布里埃尔号上担任船长助手（escrivão）。在达伽马与卡利库特的萨莫林交涉时，他是最主要的联系人之一，并在交涉陷入危机时被萨莫林短暂扣押为人质。
1500年，第奥古·迪亚士又参加了由佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔率领的第二次印度远征舰队，这次他担任其中一艘船的船长，并被授权开辟与东非城市索法拉之间的贸易往来。1500年4月，卡布拉尔舰队意外发现了位于南美洲的巴西，他也有幸成为了最先登上巴西海岸的欧洲人之一。值得一提的是，当卡布拉尔舰队刚刚登陆海岸时，当地的印第安人对这些远道而来的不速之客表示了高度的谨慎和警戒，冲突可能一触即发，此时正是第奥古·迪亚士的即兴舞蹈瞬间消除了双方的紧张气氛。
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薛同术是嘉靖三十七年（1558年）的举人第六十名，授夏津教谕，尊崇经术、捣毁邪淫，士子与百姓都受其惠，万历十一年（1583年）中会试副榜，授项城县学教授，不久父亲去世丁忧归。后转任巨野知县，以母丧守制。十四年（1586年）起任仪封知县，入夏津名宦祠。升安乐州知州，未赴任，辞官归。
生嘉靖乙酉二月二十四日，卒万历二十五年丁酉十二月十二日，春秋七十三。
* 梁元《明故奉直大夫安乐州知州乐山薛公墓志铭》
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