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董其奇，美籍华人技术高管、企业家。现任塔塔集团中国区总裁。
生于中国上海，祖籍宁波。1979年，考入中国科技大学，1982年获中科大地球物理学学士学位。1984年，留学美国。1988年，获得美国贝勒大学（Baylor University）物理学哲学博士学位。毕业后在美国搞技术业界任职。曾任日本电气（NEC）公司美国总设计师。也曾涉足美国金融行业，任花旗集团（Citigroup）副总裁。2001年，在美国创立西安艾思普信息技术有限公司（Aisipu Information Technology）。2004年，回中国大陆发展，历任神州数码信息技术服务有限公司金融事业部总经理、IT服务部总管。2006年后，任神州数码集团高级副总裁、总裁。 2011年，任塔塔信息技术集团中国区首席执行官。2014 年起任北京云汇融科技有限公司联合创始人。现任本公司副总经理兼首席技术官（CTO），同时担任华软金信科技（北京）有限公司总裁。
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* 彭垂裳 (任期：1945年 —1946年
* 柳元元 (任期：1944年 —1945年
* 刘向仁 (任期：1943年 —1944年
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目前，珠三角城轨标志已在广清城际铁路和广州东环城际铁路各站均有标示，其他线路暂无相关标识存在。
在粤港澳大湾区城际铁路中，大部分车站均为高架站和地面站，少部分车站为地下站（主要原因是这些车站占用地面位置较多，出于征拆成本、环境影响的考虑而改为地下站）。
与中国大陆高速铁路、台湾高速铁路、韩国高速铁路及日本新干线不同，粤港澳大湾区城际铁路由于要追求其“城际性”（也就是珠三角各城市之间的通勤），大部分车站为2台2面2线（甚至也有1台2面2线），小部分车站为2台2面4线（甚至也有1台2面4线、2台4面4线、4台6面6线），起到越行和待避的作用（新塘南站、竹料站、肇庆站城际场、惠州北站城际场不起到任何越行和待避作用，因为它不是同一条线路的车站，而是两条线路共用的车站，可以同台换乘）。
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