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* 谈文车站：海线上的招呼站，但除了区间车会停靠之外，对号列车及区间快车皆不停靠。该车站存在的目的其实与枋野车站一样，是为了管理谈文南号志站而设站。现谈文南号志站由竹南车站管理遥控，谈文站成了无人招呼站。
中国大陆国铁系统遍及大陆各地，其中符合“秘境车站”定义之车站数量相当庞大，尤其是西部雪山无人区或只有少数民族部落，青藏铁路与兰新高铁位于草原与沙漠之中的旷野车站众多，数据难以统计，因而此处仅列出中国大陆城市轨道交通系统中部分符合“秘境车站”定义之车站。
* 长春轨道交通1号线红嘴子站：周边用地属于前瞻规划，车站启用时周边为荒地，目前无市政道路可供前往。
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2007年，进入林顿·约翰逊太空中心工作。2009年，获选为NASA Group20的太空小组成员。
2015年7月22日，参与远征44/45（Expedition 44/45）任务，被发射进入国际太空站执行任务，同年12月11日回到地球。
2022年4月27日，参与SpaceX载人4号任务并担任指挥官，被发射进入国际太空站执行任务，同年10月14日回到地球。
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1907年，福开森拥有该报。同时开始接受日本方面的津贴，立场开始亲日。1914年，该报归英国侨民诺丁汉姆所有。1936年，《上海泰晤士报》在外文报纸中发行量仅次于《字林西报》（North China Daily News）和《大美晚报》（Shanghai Evening Post and Mercury），名列第三。
1941年12月8日太平洋战争爆发，日军进占上海租界，《上海泰晤士报》一度与其他外文报纸一起停刊，但不久宣布接受日方领导，成为日本占领区唯一的英文报刊。
1944年9月1日，《上海泰晤士报》宣告停办。抗战胜利后作为敌产，被国民政府接收。
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