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主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。

动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。

拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。

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1923年冬到广州，考入大本营军政部陆军讲武学校学习。1924年秋并入黄埔军校第一期第六队学习，毕业后任黄埔军校入伍生队区队附，国民革命军第一军排、连、营、团长。1933年任第二十二师四十六旅少将旅长，南京警备司令部参谋长。抗战爆发后，任李默庵系的第10师第30旅旅长。1938年11月授陆军少将，任国民革命军第五军副军长。1943年1月任国民革命军第三十二集团军（李默庵）之国民革命军第八十八军军长。1945年任国民革命军第三十四集团军代副总司令。1946年起任湖南省军管区司令兼保全司令，长沙绥靖公署参谋长。1948年9月晋升陆军中将，任第十七兵团司令。1950年2月6日在广西平南县被俘。1972年3月3日于解放军抚顺战犯管理所病逝，享年69岁。

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* 1982年 - 高丽大学化学科学士

* 2002年 - 高丽大学国际关系学政治学

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