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雷根斯堡石桥和桥门建筑于1135年至1146年间，是中世纪最重要的桥梁建筑之一，也成为12世纪到13世纪许多大型石头桥梁的范例，其中包括德累斯顿易北河、布拉格伏尔塔瓦河、伦敦泰晤士河和法国阿维尼翁罗纳河上的石桥。石桥长336米，宽8米，平均高度15米，共有16个桥洞，桥洞宽度10.15米至16.60米不等，桥墩宽度5.85公尺至7.40公尺不等，石桥总重约10万吨。石桥曾经是雷根斯堡唯一一座跨越多瑙河的桥梁，持续了800多年。
石桥曾有一段传说，石桥的建筑师和大教堂的建筑师打赌比赛看谁先完工，后来大教堂的建造明显领先，石桥的建筑师便同魔鬼做了承诺，如果魔鬼能站在他的一边，将能够得到最初三个过桥的灵魂。从此开始，石桥的工程进度突飞猛进，最终先完工的是石桥。魔鬼来向建筑师索要许诺，但建筑师在石桥开放后先赶了三只鸡过桥，这激怒了魔鬼，要把石桥毁坏，石桥因此变成了拱形。事实上，大教堂的建筑开始于1273年，这时石桥早已完工100多年了。
雷根斯堡主教座堂是巴伐利亚和德国南部哥特式建筑的主要代表，是天主教雷根斯堡教区的主教座堂。主教座堂曾经两次被大火烧毁后，1273年重建，中殿高32米、塔楼高105米、总长86公尺、宽34.8公尺。教宗本笃十六世曾在2006年9月13日到访该主教教堂。著名的雷根斯堡主教座堂合唱团是雷根斯堡主教座堂的合唱团，著名合唱指挥如许理姆斯博士（Dr. Theobald Schrems）和Georg Ratzinger都曾任主教座堂小堂乐长这一职务。
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带广地方联络部长、陆上幕僚监部援护业务课长
* 2003年（平成15年）3月：升任陆将补（少将）
* 2004年（平成16年）3月：北部方面总监部幕僚副长
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V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现在的进气增压V6发动机相比自然进气引擎V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。
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