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二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。

随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。

高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。

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伊凡·亚历山大死后，保加利亚帝国被他的儿子们分成三个王国，伊凡·希什曼占领了位于保加利亚中部的特尔诺沃王国，而他的同父异母兄弟伊凡·斯拉齐米尔则掌管维丁沙皇国。尽管他为击退鄂图曼人而进行的斗争使他有别于巴尔干半岛的其他统治者，例如塞尔维亚暴君斯蒂芬·拉扎雷维奇，后者成为鄂图曼人的忠实附庸，每年进贡并参加了科索沃战役之后的所有奥斯曼战役，做出了贡献一支5000名强大的基督教骑士队伍。尽管伊凡·希什曼在过去的政策中被归类为优柔寡断和反复无常的人，但这样做几乎没有考虑到对这位统治者所掌握的条件和有限资源背景的理解。值得注意的是，伊凡·希什曼是唯一一位没有向鄂图曼帝国进贡或提供任何军事援助的证据的巴尔干统治者。根据历史证据和该地区颂扬他与鄂图曼帝国入侵者的斗争的众多民歌，伊凡·希什曼的形像是对鄂图曼帝国入侵的激烈而一致的抵抗之一。不管怎样，1393年鄂图曼土耳其人占领了首都特尔诺沃。两年后，苏丹巴耶济德一世在匈牙利和瓦拉几亚的两次战役失败后，从要塞北部出其不意地攻占了尼科波利斯，假借谈判的名义传唤了伊凡·希什曼，并将他斩首处决。

尽管在军事和政治上处于弱势，但在他的统治期间，保加利亚仍然是一个主要的文化中心，而静修主义的思想主导了保加利亚正教。特尔诺沃的大主教欧西缪斯成为该国最著名的文化人物。他编写或翻译了许多文本，并发布了具有同步规则的保加利亚语正字法改革。保加利亚沦陷后，一些学者到其他东正教国家避难，并将保加利亚文化的成果带给他们。

他的统治与鄂图曼帝国统治下保加利亚的沦陷有著千丝万缕的联系。在保加利亚的民间传说中，伊凡希什曼被描绘成一位传奇的英勇统治者，他与压倒性的鄂图曼帝国军队进行了殊死搏斗。保加利亚有许多以他命名的遗址、地理特征和堡垒。

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