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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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建安敏侯萧正立，字公山，南兰陵郡兰陵县人，南朝梁临川靖惠王萧宏第五子。
萧正立初以王子例封罗平县开国侯，食邑五百户。天监十年（511年），临川哀世子萧正仁去世。萧正立因受到父亲宠爱，越过诸兄被立为临川王世子。普通七年（526年），临川王萧宏去世，萧正立上表请求将嗣王之位让给第二兄萧正义。梁武帝甚为嘉许这一做法，遂封萧正义为建安县开国侯，食邑超过王子侯通例达到千户。
萧正立受到皇太子萧纲的器重，常参与东宫的密宴，与从父弟新渝侯萧暎、上黄侯萧晔、南浦侯萧推并称为“东宫四友”。官至丹杨尹，谥敏侯。
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1751年4月23日生于苏格兰爱丁堡。大约1763年，吉尔伯特·艾略特和他的兄弟休被送往巴黎，受著名的苏格兰哲学家大卫·休姆指导，并与奥诺雷·米拉波伯爵交往亲密。1766年和1767年冬天，在爱丁堡大学度过，吉尔伯特进入牛津大学学习。毕业后，在伦敦林肯法学协会进修，1774年取得律师资格。1776年，艾略特作为一位辉格党人进入议会。艾略特和埃德蒙·伯克是非常好的朋友，帮助伯克抨击沃伦·黑斯廷斯和Elijah Impey。
1794年艾略特被任命为科西嘉岛的总督，1797年他继承了其父的头衔，创设明托男爵爵位。1799年到1801年间，艾略特到维也纳任外交官。1806年被任命为印度总督，直到1813年。拿破仑战争期间，担任印度总督的艾略特将英国影响力拓展至摩鹿加、爪哇及荷属东印度。后被授于梅尔干子爵(Viscount Melgund)和明托伯爵(Earl of Minto)。他在1814年6月21日死于斯蒂夫尼奇，并被葬于威斯敏斯特修道院。
伯爵的二儿子是海军上将乔治·懿律爵士(1784-1863)。乔治·懿律爵士青年时期曾参加在圣文森角海角战役和尼罗河战役，1830年到1834年任海军部秘书长。伯爵的侄子查理·义律爵士(1801-1875)同样也是一名海军上将，1840年他参与了一系列与中国的战争。后任英国驻百慕大总督和特立尼达和圣赫勒拿岛总督。
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